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車高遊びがひと段落したので、シロッコの試乗に行ってきました。

実は発表1週間前にフライングしてた事もあり(爆)、相当買う気満々の客に見えたのか、「試乗ですが独りで行ってきていいですよ」なんて仰るので、30分も遊ばせてもらった挙句、某駅の地下で遠慮なく踏みましたよ(笑)。
当分コレ買う予定も予算もナッスィングだけど、ホントにDサマありがとうヽ(*´∀｀*)ﾉ。

試乗したのは2つグレードがあるうちの上級版、2.0TSIでした。
2リッターシングルターボで200psです。
ミッションは最近のVWには標準装備化してきたDSGです。

見た目は皆さんの嗜好に左右されると思いますので、あまりどうのこうの言うつもりはありませんが、個人的には完全にドストライクなデザインです。

先ずとにかくビックリしたのはDSG。判ってはいましたが、シフト操作の速さは人間には絶対勝てないですw。
しかもシフトショックも皆無！
フォンフォン落ちるしファンファン吹け上がって、これがめっちゃピックアップが良いんです( ﾟ∀ﾟ)。

レブリミットは6500rpmとフツーで、パワーやトルクもインプやエボほどの過激さはありませんが、スムーズで自然なトルクで車重が1300キロ以上ある車とは思えないです。

意外だったのはエキゾーストもノーマルとしてはなかなか良い音で、ちゃんとその気にさせる音がしました。
ただし、やるなら窓全開にしないと全閉では遮音性が凄すぎて全く聞こえませんでしたけど(笑)

インパネを含む内装の出来は流石ドイツ車、特にシートはサポートされつつもリラックスできるシートで、今まで座ったドライバーズシートの中で一番かもしれません( *´艸`)

とまぁ正直メロメロでして、後先考えずにもう乗り換えようかとグラグラしている所に、価格表の乗り出し『450万』というビンタで現実世界に引き戻されました(ｌｌｌﾟДﾟ)
･･･さ、3年後また考えようかorz。

※嫁が顔文字変換ソフトを入れていたらしく、「かお」で変換すると漢字の前に（≧▽≦）やヽ(*´∀｀*)ﾉなど、色んなのが出てくるのが楽しくて今回は顔文字いっぱいですw
でもSR-71はおそらくすぐ飽きます(爆)

さて、先週かなりのフロント上がりのダサダサ仕様と化したSR号。
今週は『大変不本意ながらw』リアの車高アップです。
超難儀したフロントとは違い、リアは超簡単に外れて見た目水平になりました。

今日は色々車高を試してました。
残念なことにフロントは先週のアレより下げると、プリロードを掛けるしかなく、ヴィジュアルはOKなんですけど、何だか初期のストロークが分かりにくくなってきて･･･結局ダサダサ仕様に戻しました(笑)。
とりあえず車を降りたら車を見なければOKってことで(爆)

メルヴェの8インチですが、減衰1だと12キロとは思えないほどしっとりストロークします。フロントに荷重を掛けると、1インチ分の余裕のお陰かバネがしっかり縮む感じがします。
クスコのバネで最も残念だったピョコピョコ跳ねる感じも、バネレートが4キロアップしたにも拘らず、メルヴェでは全く感じません。
これは山でもかなり期待が持てそうです(*´∀｀)

ただししっとりストロークとはいえ、流石に12キロですので踏み切りなど連続した凹凸ではゴトゴト突き上げ感がありますが、クスコの8キロと比べても悪化したとは思えない乗り心地です。

とりあえず明日は久しぶりに筑○山で朝練に行って、走りでの状態をチェックしてくる予定です。
超久しぶりの朝練、楽しみで仕方ありませんw。

写真はリアのバネ交換の一コマ。
8インチとはいえ、流石は12キロ。
右リアだけにウマ掛けてフロントまで交換可能になりました(笑)