SR_giwaのブログ一覧

皆さん、おはこんばんちは(*´∀｀)ﾉ
ご近所に秘密がバレ始めているSRですw
長文なのにかなりの薄味ブログですので、お時間があるときにでも（；^ω^）

ガレージに住むベロシティレッドのドレスが艶かしい愛人や、元気いっぱいでいつも傷だらけで暑がりな息子、小さいけれど愛嬌のある見た目と挙動wの相棒と、SRがいつも面倒を見ているクルマたち。
溺愛ってほどじゃないですが、それでも普通の人よりはマメにメンテをしているつもりです（；^ω^）

・・・しかし、あまり乗る機会のないシエンタだけは、車検証上も保険の名義上もすべて嫁の持ち物。嫁の使い方が完全に白モノ家電化しちゃっているので、ついついメンテが疎かになっていました(;´Д`A ```

で、久しぶりにお迎えで乗ってみたら・・・・・・・・
ハンドル重っ(;ﾟДﾟ)
加速遅っ(;ﾟДﾟ)
エンジン振動酷っ(;ﾟДﾟ)
最近軽いクルマにしか乗ってないけど、いくらなんでもこれはないでしょーよって嫁に確認。

SR：ねーねー、最近シエンタの調子悪くないの？
嫁：調子悪いって何が調子悪いのかも分からないんだけど。
SR：(´▽｀).。・（こっちも常に把握できんし、せめて気に止めるくらい・・・。）
※大変残念な事ですが、世の中の大半のリアクションはこんな感じです。クルマは動いているうちは正常なのです。みんカラやっている人にそんな人はいないはずですよね。

とりあえず前回のオイル交換距離を見てみると・・・・・・・
ぬぁ(ｌｌｌﾟДﾟ)！？10,000キロ以上無交換かい！！
しかもタイヤのエアが無い、なさすぎる！！エアゲージで測る前に見た目でアウトorz。

とまぁ、最近こんなやりとりがあって久しぶりにガレージでオイル×を実施しました。
ツインもそろそろだったんで、冬場の寒い時期限定で超サラッサラオイルをペール缶買いしてみました。
２０Lで9千円弱という価格も財務省を説得するには好材料でしたw

先ずは重症患者からスタート、シエンタはジャッキアップ時の全高が気になるので、常に上を見ながらの作業です。
ドレンボルトを抜くと墨汁が出てきました(笑)
で、オイルフィルターも一緒に交換。
あと、タイヤのエアーも充填。

さっそく試乗♪
あー吹け上がりもハンドルも軽くなったよ( *´艸`)

次は納車時から初交換のツイン。
ジャッキアップして前だけウマをかけて、さードレンボルト抜くよーって潜ろうとしたところ・・・。
ツインのフロントが音も無く下がってくるではないですか(ｌｌｌﾟДﾟ)ﾋｨ!
実は車高調をいれたときは、馬の高さMAXでやっていたので問題なかったのですが、オイル交換の時はそんな高くしなくても大丈夫だろって、一番低い状態でウマをかけました。
なんとそのウマの高さとかける位置、そして全長の短いツインが合わさり、ウマ2本でツインシーソーを作り出したのですwww
・・・いやwwwってほど余裕もなかったのですが（；^ω^）
軽く命の危機も体験して、とりあえずオイル×完了。
写真は恐怖でフロントにジャッキ噛ませてますw


やっぱりウマは4本かけないといけませんね・・・。危うく特例で家のローンを完済するところでした（爆）

交換したあとのツインは、軽い吹け上がりで40キロまでが本当に楽しいです(笑)
何かオイル消費しているクサい雰囲気なんですが、えーそうなのーじゃあまたエンジン換装かーしょうがないですなぁー( *´艸`)

どうも、おはこんばんちは( ´ ▽ ` )ﾉ
最近はいつも以上に妄想ばかりしてしまうSRですψ(｀∇´)ψ

久しぶりに迷子になってしまい、何故か海まで来てしまいました。
しかしそこは場所は明かせませんが、とりあえずiPhoneのパノラマ機能を使ってみたくなるほどの大パノラマでした♪( ´▽｀)



とりあえず帰りたくなかったので、しばらくボーッと現実逃避してました。
何が得られるかかぁ……働きたく無いなぁ（爆）

今日は春猫リボーンさんと、近所の雑貨屋さんに初めて行って、自分のセンスの無さに打ちのめされて来ました（笑）



で、何故か懐かしのソフトグライダー2機をチョイスしました。クルマ好きならこの2機は外せないよねぇ♪( ´▽｀)

それから今後SRは、オリジナルブランド「Zannen(ザンネン)Project」を旗上げして皆さんに日々、もうちょっと何とかしろよっ！って突っ込まれるモノづくりをしていければと思います(爆)

ちょっとだけ本気なんで（笑）、続報をお待ちください(￣▽￣)

福井オフに参加された皆さん、遠いところをどうもありがとうございましたヽ(*´∀｀*)ﾉ
遠方なのにお土産も色々頂いてしまって、ホントにありがとうございますm(_ _)m
※←数年ぶりにSR家に戻ってきたエロンクスパネル(笑)

ブロガーではないので、あとで確認したらほとんど写真撮ってないです(爆)
とりあえずまったりツーリングがほとんどのオフでしたが、皆さん楽しんでいただけたでしょうか（；^ω^）

それにしてもソースカツ丼、カニ、油揚げと食ってばかり(笑)
需要があるようでしたらまた開催しようかと思います。
でももうしばらくカニは見なくてイイかな(；´Д｀)

来月またお会い出来るのを楽しみにしてます♪

とりあえずぶっつけ本番でしたが、さっそくツインに車高調がつきましたヽ(*´∀｀*)ﾉ
終わったときには外は真っ暗でしたので、作業中のバンピーな状態でも。
ツイン短いから、馬の背MAXだと前のめりにコケそうです(笑)

いやーランクスの倍は疲れました（；^ω^）
時間もランクスの１．５倍かかりました。
新品なんで固着系のハード路線じゃないんですけどね・・・。

とりあえず感想は、ツイン隙間なさすぎ！
フロントはまぁいいとして、リア周りのクリアランスがなさすぎて、SRの太い指には無理ゲーなところが多々あって、調整の度に何処かに手が挟まれてましたorz
左リアなんて、燃料タンク邪魔すぎて完全に知恵の輪状態ww。
車高調レンチ引っかける皿と、燃料タンクの隙間が１センチ以下とか（；^ω^）

誰かいい方法あるなら教えてください

セッティングですが減衰は出荷時オススメの状態。車高も最初のオススメ車高にしようかと思ったのですが、ビックリするぐらいの純正車高でしたので、フロントを３５ミリ、リアを１５ミリ落とさせていただきました（；^ω^）
さすがにアレはダサ(ry
ピロピロなのですが、キャンバーはオススメ？の「零」です(笑)
マジでオススメが零なので、しばらくオススメの零で逝きます。
まぁツインのホイールベースだと、アンダーきつくないからまぁいいか・・・。

とまぁ文句が多いですがw、性能は結構好きなタイプの車高調でよかったです。
先人の皆さんが結構マイルド路線とインプレで書かれていたので、ちょっと心配しましたが、ストロークのスピードも量も丁度いい位で安心しました。

実は純正ダンパーを外してみて初めて発覚したのですが、リアのダンパーが左右とも完全に死んでました(笑)
押しても引いてもピクりとも動かないし、ショックケース腐食してるわで(；´Д｀)
そりゃダウンサスだけしか機能してないんだから、あれだけ跳ねても仕方ないか。


パーツレビューと整備手帳は車高が落ち着いたら改めて。