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午前中の弄りの後に、買い物ついでに材料調達してきたので、夕方も車弄り

現状は、直スロ化に伴い、ECUの冷却が出来ていない状態です。

ECU冷却は、あまり必要ないと聞いてましたが、やはり長く乗ろうとするのであれば、やらないより、やったほうが良いと思いECU冷却を検討してました。

純正のエアクリ配管をつかえば、ダクトホース持ってくるだけと思い、いろいろとダクトホース探しましたが良いのがない、いろいろ探した結果、38パイのホースを購入


そのまま、差し込んで出来るかと思いきや、ホースが曲がらずNG

物置をあさって、以前購入してた雨樋のエル型配管を使ってOK


風の導入は、以前開けたダクトにホースをつなげました。

これで、新鮮な空気がECUに届くはず、エンジンで多少は暖かくなりますがね。

エンジンルームの見た目は、かなり弄ってる感じになりました。


見た目が、ゴチャゴチャしてるのが好きなので、満足できる感じになりました。

今日は休みなので、前日届いたフィルター交換と温度計の設置をやりました。

フィルター


温度計


まずはフィルター交換
外して確認すると、結構汚れてました。


新しいのに交換、色が違うのでかなりイメージ変わります。
装着後は、ほとんど見えないけどね。


直スロの配管も外したので掃除しました。


外したついでに、カーボンシート貼り付け


狭い中で苦労しながら、フィルター交換完了
カーボンシートのおかげで、よりレーシーな感じになりました。


温度計は、フィルターのすぐ近くにセンサー設置

時計と室内外温度計の横に設置予定

まだ、置いてあるだけです。

これで、直近の予定2つ終了

クスコの奴です。

直スロ化後に、いろいろな人から付けると良いと聞いたので検討してました。

安い中華製も視野にいれてましたが、作りはもちろん密閉性とかあてにならないと聞き、クスコの汎用をチョイス


取り付け場所は、直スロの上、バッテリーとフレームの間です。
そのため、クスコ製品の中でも、一番小さい0.3Lで高さが8cm、この高さだとちょうど収まります。

今日は休みなので、朝から取り付けの予定でしたが、付属のステーでは使えず、道具箱にあったステーを曲げてつくりましたが、強度的に難あり、ホームセンターにて調達してきました。

厚みがある分、強度は期待できましたが、曲げるのが大変
何とかオイルキャッチタンクが収まる形状にできました。


ホースも付属のがあったんですが、ホームセンターで工業用で見た目も自分好みのものを購入
1m買いましたが、実際は20cmで十分でした。

ステーとホースが用意できれば、あとは簡単、ホースをつなぎなおして完成

ここしかないのでは？というぐらい、ジャストフィット

上から


横から


この角度だと、エアクリの上というのが良くわかるかと


エンジンをかけて、アイドリングをしばらくしましたが問題なさそうです。

レスポンスが良くなると聞くので、走るのが楽しみです。