ひーちゃん！のブログ一覧

タイトルのとおりです。
妻のシエンタにガラスコーティングをしました。
施工はラディアス郡山店です。

今回，頑張ってリボルト・プロコースをお願いしました。
最高のカーコーティングといわれている完全硬化型のガラスコーティングです。
その仕上がりは・・・


完璧です。
どうですか鏡ですよ！
そこらのコーティング屋さんと明らかに技術力が違いますね！
定期的なメンテナンスは必要ですが，今後，この輝きがどの程度維持されるか楽しみでなりません。
あと，今回は合わせて窓ガラス撥水加工とホイールコーティングもお願いしたので，こちらの効果も楽しみです。
ラディアス郡山店様と紹介していただいたオートブラスト様，ありがとうございました。

ちなみにプレサージュはブリスで十分です（笑）。

22.7.31
オートブラスト様のホームページで紹介していただきました。

暑いです。
今日は昼からピール飲んで中から体を冷やしています。
午後もSUPER GT見ながらビールかな・・・。

さてプレサージュがついに40000キロ突破しました。
5年10か月かかりました。
やっぱり乗ってないほうかなと思います。
次の目標は50000キロ突破とします。

最近，本当にクルマの話題がなく，こんなしょぼい話題ですみません。

久々の更新です。
クルマに限定していると最近はホント話題がありません・・・。

今日ディーラーで新型エルグランドのカタログをもらってきました。
カタログといっても簡易版のようですが，主要装備や主要諸元が書いてあるのでまあ良しとします。
ふーん，2500のエンジンはQR25DEなんですね。
31プレ(いずれもMC前のカタログを参考にしています。)と一緒ですが，スペック的には170PS/5600rpm，25.0kgf･m/3900rpmと記載してあります。
31プレは163PS/5200rpm，25.0kgf･m/3600rpmですから出力が7PSアップしていますね。
あとピークが31プレより若干高回転にあるようです。
車両重量ですが，2500・2WDハイウェイスターでの比較だとプレは1710キロであるのに対し，新型エルグランドは1920キロとプレより210キロ増し。
同じエンジンで210キロ増しか・・・。
CVTの味付け次第だと思うけど，新型エルグランドの2500はやや走りが重いかも。
（走りを求めるなら3500ということでしょう。）
それはさておき良いですね，新型エルグランドは。
興味津々です。
まあ営業マンに価格を教えてもらったら急に現実に戻りましたが（爆）。

もう一つの話題はmotoyama.net ONLINE SHOPで買った2010年ドライバーズキャップです。
しかもGTのセパン戦前に期間限定で販売したサイン入りです。
nismoのエースドライバーである本山哲選手は実はワタクシと同い年です。
同年代だけに気になる存在ですし，以前から応援していました。
今年はマシンとタイヤの熟成に少し時間を要したようでが，前線セパンで2位と調子が上がってきたようです。
このキャップをかぶって次のSUGOに応援に行きたいところですが，あいにく金も時間もありません。
今回もビール片手に家でCS放送見ながら応援となりそうです（悲）。