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９月位から、高低差のあるＴ字路や、駐車場の段差を斜めに乗り越える時、後の方から「ミシッ」という音が聞こえるようになりました。
最近はその音が大きくなって、リアゲート、後部左右ドアからも聞こえるようになり、１２月になって高低差が激しい場所では運転席ドアからも聞こえるようになりました。

そこで本日、ディーラーにて音を確認してもらったところ、予想通り、ゴムが擦れている際に出る音でした。
そこでゴムに潤滑剤を塗ってもらい軽くひとっ走りして確認したところ、とりあえず音が出なくなりました。
異音対策完了です。
ただし、潤滑剤が乾いたらまた音がすると思うので気になるようでしたら定期的にメンテナンスしてくださいということでした。



ゴムがテカっています。

理由について考えてみました。
まったくの私見です。
トゥーランの気密性は相当なもので、実際、他のドアが開いていたり、窓が開いていたりしないと、軽く閉めただけではドアは閉まらず半ドアになってしまいます（この気密性の高さはオーディオカーとして仕上げるには最高の武器なので全然不満ではありません。）。
それだけドアがボディに密着しているといえますが、その密着を高めるアイテムがドア側とボディ側のゴムといえます。
一方、フォルクスワーゲンの高剛性ボディをもってしても、段差を乗り越える際、ボディは僅かながら歪むでしょう。
当然、ゴムとボディ、ゴムとゴムが擦れており、寒くて乾燥しているこの時期、固くなって乾いたゴムから音が出たのだろうと思います。
メカさんも同様の説明をしていたので考えは間違ってはいないようです。

今まで乗った国産車ではこんな音はしませんでしたが、これが国産車だとその辺りも圧が逃げるような設計になっているのでしょうね。

結論・・・この音はフォルクスワーゲンの勲章だ！
と自分に言い聞かせて今後もメンテナンスしていこうと思います。

お土産に来年のカレンダーをもらってきました。
せっかくなので使ってみようと思います。

昨日で42歳になってしまいました。
何も変わりませんが子供も小さいので心身共に若くいこうと思います。

さて、昨日からの大雪です。
昨日の朝方はこんな状態でした。
トゥーランは土曜日にピカピカに洗車したのですがね・・・。
この後、２台ともパトカーのようになってしまいました。



さて、昨日は、ザク雪と圧雪、今日は凍結路でトゥーランの雪道初テストです。
もちろんレボGZのテストも兼ねてます。
レボGZは3週間かかりましたが、なんとか100キロ走行して、ようやく一皮むけた状態です。

アクセルを強めに踏み込むと、ほんの一瞬のスリップの後、タイヤが路面をガガッと掴むように加速していきます。
インパネの黄色い警告灯がピカッと光ってます。
おおっ、これがEDSとTCSの効果か！
続いて強めにブレーキしてみます。
ABSは簡単には出ず、最後にグイッと止まります。
このフィーリングはイイですね。
そしてスゴイのは真っ直ぐ止まることです。
まさに電子制御のたまものですが、4WD車に17年間乗った者としては、正直言うとFFは不安でしたが、これなら大丈夫そうです。
もちろんレボGZもイイです。
効くのも確かですが、ドライバビリティに優れているという印象です。

結論としては予想以上に普通に走ります。
不安な感じは全くありません。
一安心です。

今日の午前中は雪でした。
家の周りも一瞬でしたが白くなりました。
長くて寒い本格的な冬が始まりました。

シエンタですが、本日、レボＧＺを装着しました。
我が家では今季2セット目、シエンタ自体も2セット目のレボＧＺです。

本当はシエンタはレボＧＺ4シーズン目突入の予定でしたが、11月末にタイヤを見ると予想以上に溝が減っていました。
タイヤ館の店員さんも「これ、終わってませんか。」と。
我が家ではシエンタでスキー場に行くことも考慮して予定外でしたが交換となった次第です。
（実は先シーズンですらアルツ磐梯への上り坂でズルズルでした。）

今回は安心を買ったような感じです。
予定外の出費なので少々厳しいですが・・・。