Tochiroのブログ一覧

2026/7の初めに、京都から三重県・和歌山県と、太平洋の沿岸を走ってきました。
三重県までは高速道路で、三重・紀伊大島・和歌山の海外沿いを走り、和歌山から高速道路で、京都に帰りました。
海外沿いはカーブが多く、走っていて楽しめました、淡路島と違って、海外沿いの風景は岩が多く、岸壁の絶景が見れました。
ツーリング向けの道だと思ったのですが、バイクで走っている人は少なかったです。
バーグマン400は、走行距離２万kmを超えて、高速道路で時速100km出しても、音は鳴りますが気にならないようになりました。
全走行距離は557kmで、給油を１回して、燃費30.34km/Lでした。
今回は、高速道路で時速100kmで走ることが多く、アップ・ダウンも多かったので、淡路島の時より、燃費が落ちました。

2026/6の初めに、京都から淡路島へ行き淡路島を一周しました。
淡路島までは高速道路、淡路島は下道を走りました。
382.6km走って、燃費32.31km/Lでした。（メーター読み34.0km/L）
オフシーズンなのか、道はすいていました。
自転車でサイクリングする人も少なかったです。
おかげで、下道を150km走っても、燃費は悪くなりませんでした。
バーグマン400は、400ccだからか、アップダウンの激しい山道を走っても、燃費は悪くなりませんでした。

2025/11の初めに、京都市から出発して、下道で琵琶湖を一周してきました。
223km走って、燃費28.06km/Lでした。
同じく、2025/11の初めに、京都市から出発して、下道で三方五湖レインボーライン、メタセコイア並木（滋賀）を走りました。
280km走って、燃費29.42km/Lでした。
ツーリングして感じたのは、バーグマン400は、ツーリングに向いているです。
走りは安定しているし、パワーもあるので坂道も苦になりません。
クルーズコントロールは無いですが、スロットルアシスト(OUGH&ROAD TR001)を使用すれば、腕も疲れません。
むしろ、スロットルアシストの方が、低速でも有効なので便利です。
丸１日、走り続けましたが、ほとんど疲れませんでした。

2025/10に、京都府から愛知県まで、高速道路をメインにツーリングしました。
昨年のツーリングに比べて気温が低いせいか、320km走って、燃費は29km/Lでした。
バーグマン400は、時速100kmになると、急にエンジン音？がギューンとうなると書きましたが、購入した初年度で、まだあたりが出ていないようでした。
２年目で、15000km以上走った状態で、時速100km出して走行すると、音はギューンと出ますが、だいぶマイルドになりました。
これなら、時速100kmを平均にして走っても、気にならない感じです。

１年以上乗って、片道15kmの通勤時の燃費です。
実測で、冬は23km/L、夏は26km/Lです。
燃費計と実測では、1.5～3kmぐらいの誤差があります。
燃費計では29km/Lなのに、実測は26km/Lより、良くなりません。
30年前の４気筒のＭＴのGSX400FやZZ-R400は、16～18km/Lだったので、
単気筒のＣＶＴで、23～26km/Lまで向上したのは、技術の進歩ですね。