たまにはエンジンもいじらせてください

錆びたボディばかり修理していたので
エンジンが恋しくて久々にエンジンスワップ車両を作ってみました

こちらドナー車両　RR Diターボ

こちら本命　超不人気HA24アルトバン　パワーウインドウもついていない最軽量グレード
電動スロットルK6A 3AT 車検がきれたら捨てようと思っていました

載せました。言わなければだれも気づかないでしょう

電スロ→ワイヤースロットルのためにペダル製作

ガソリンラインにリターン配管追加

載せるのと下ろすのはとても簡単です
作業時間のほとんどは電装システムの解析と車体ハーネス、エンジンハーネスの製作作業でした

エンジンをアイドリングさせながらECUデータを確認しています
燃圧6600kpa 60キロですｗｗｗｗｗ
直噴のセカンダリーポンプ？やばいっすね

超軽量な車体+ターボエンジンでとても早いです
外装はいじらずこのボロっぽいままでいきます

普通のSターボK6Aなら簡単に載ると思います
直噴ターボは超高圧インジェクターをインジェクタドライバとかいう別部品で駆動しててそいつが車体ハーネスに入っています
インジェクター信号　ECU→インジェクタードライバ→インジェクターです


そしてECU→メーターにシリアルリンクで信号がいきますが
メーター内CPUが知らない信号ｷﾀｰ！ってエラーでまくりますので工夫しないと車検で落とされます

同じK6A同士ですが電スロNAからDiターボへの換装は難易度高かったです

久々にターボエンジン触った興奮でついウェストゲートを注文しちゃいましたｗ
純正マフラーで音はすごく静かなのにウェストゲートから大気開放してみたいです