パスタ大好きのブログ一覧

需要のないクソ動画をつくりました

動画の半分以上はみんな大好きトリガーの話です

クランクトリガー勢は『あーカム側ねー（にっこり）』ってマウントとっていいですよｗ
100％クランクトリガーが大勝利でジャスティスで確定です

が、今回はいにしえの仕様の話になります
デスビ内部の4Tが90°均等なのをいいことにスパーク用のトリガーにしてしまう仕様です

なんか普通に動作しちゃいそう

自分が4AGキャブをやってた30年前はECUで点火させてました
工夫するときちんとリタード、アドバンスさせられるんですよ
普通に考えてECUはエラーでてフェイルセーフモードに突入するんですけどね

点火固定はねー

セルスタート時のクランキングが重い
低回転+アクセルひとふみめで進みすぎてガクガク
アクセル開度少な目の巡航クルーズのときに点火遅くてトルクがでない
エンブレのときに点火遅くてマフラー内で燃焼
ってのはしょうがないかわりに

こまけーこたぁいいんだよ！っていうのが手に入ります
セッティング項目が激減するっていうのがメリットです

再生はまったく期待できませんが
時間やら手間はだいぶかかってしまいました
せっかくなのでシェア

どこかのだれかの参考になれば幸いです


garage4agさんでは形状と長さによる違いをテストしています
ファンネルはあたりまえに3Dプリンターで自由なサイズで作るようになってきましたね
小泉商会さんのFCRもプリンター製のがついてましたね

近所のひとは自分に頼めばブレーキ配管の製廃なんて怖くないのですよ
使用頻度が少なすぎて減価償却むりっぽいSST超いっぱいもってますｗ

だれか注文してくれさいませやがれ

車両は180SXに4AGを搭載した競技用車両です