パスタ大好きのブログ一覧

・ナロー幅にシルビアマルチリンクメンバー作り直し
・フロア形状をマルチリンク用に形状変更
・ドラシャ短縮
・ガソリンタンクをマルチリンク用に位置と形状変更
・リアストラットタワーをナロー幅で計算して新設
・リアコイルとリアディスクで構造変更登録
・フェンダーとタイヤの位置関係を確認　
・メンバー固定ブラケットをボルトオン式で外せるように作る
・ブレーキライン新規で作り直し
・ペラシャR200デフ用に作り直し
・サイドブレーキラインをシルビア用に作り直し
・燃料ライン、キャニスターライン作り直し
ココまで終了。数年かかってます

あとは
・マフラー作り直し


・気に入らなかったらAE86式5リンクに戻せるようにボルトオンでブラケットは外せるようになっています


シルビアキャリパーはちとピストン大きいかも
ペダルがフカフカするかも
ローターガビガビだからかなぁ
めんどいなぁ

フロントもおっきくしてマスターもおっきくして
車体の配管全部つくりなおすかも


車体はもう着陸してるから腹下直管だけど転がしてみようと思います

リアメンバー位置を思いっきり上げているのでキャンバーは起きてますしリアの地上高をとても稼げています
でもそれじゃ太いホイールはいらないのよね
きっとリアメンバー位置はまた変更します
前後同じ銘柄のホイールはまだ遠いです

車両は180SXに4AGを搭載した競技用車両です

の互換品のいろんな長さ



死ぬほど車高短にしたりハイリフトにしちゃてホースちぎれそうなんだけどニキ向け
もしくはまったく違うリアサスペンションにするからニキ向け

金属の配管の部分は素材からワンオフで作り直すとしてホースの部分はやっぱ40年経過してもなんともない純正系に限るでしょう

キノクニとかでオーダーで作るのが簡単だと思うけども
自分はメッシュホースいやなんすよね

流用互換のトヨタ品番を軽くあさってみました
ちげーんだけどとかノークレームで4649

前後方向の位置はここで決定です
フロント側はマウントブラケットを制作して固定しました

リアをどこまで上方にマウントするか
メンバーはどこまで斜めに向けていいのか試行錯誤中です
マフラーの地上高の為にできるだけ上に持ち上げていいんかね？

今日だけでメンバー脱着を10回くらいしました
腰がもうだめです

燃料配管系は手曲げでグイグイやってレイアウト変更しました

用心してギックリ腰ベルトを装着しながら作業していたんですが
まともに立つことができなくなりました＼(^o^)／ｵﾜﾀ

キャンバー次第なんだけどもありえないサイズのホイールはいっちゃうよｗｗｗ

自分ないんすよ
ホーシングぶったぎってキャンバーつけるのはよくやってるんだけども…




・ナロー幅にシルビアマルチリンクメンバー作り直し
・フロア形状をマルチリンク用に形状変更
・ドラシャ短縮
・ガソリンタンクをマルチリンク用に位置変更
・リアストラットタワーをナロー幅で計算して新設
・リアコイルとリアディスクで構造変更して登録
・フェンダーとタイヤの位置関係を確認　　←いまココ！数年かかってます

～以下予定～
・メンバー固定ブラケットを作る
・ブレーキライン新規でシルビア用に作り直し
・ペラシャR200デフ用に作り直し
・サイドブレーキラインをシルビア用に作り直し
・燃料ライン、キャニスターライン作り直し
・マフラー作り直し
・困ったらAE86式5リンクに戻せるように進めてます

なんでシルビア用のリアなのかっていうとですね？114.3の4穴の旧車ホイールを履きたいから。ただそれだけです
S13のハブが４穴なんす

５穴ホイールでいいならトヨタ用のマルチリンクのがいいですよ
フェンダー貼ってワイドでポンでいいならもっと簡単で作業はとっても減ります

でも見た目はナローな純正感
とても大変な作業と計算になるんだけども
内側に追い込む美学ってやつです
それがいいんですよｗｗｗ

不人気旧車會ってしってる？
http://junkyarddog.jp/gyakusyu.htm
そこにはワイドフェンダー貼っておしまいの車両なんて１台も載っていません