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テ ス ト 走 行

朝から、試走してきましたが運転での走行なので

あまり効果は分かりませんが『効果あり』という

　　　　　　　　　　　　感じです。




話題のロッキーまでのコースを走行テストでしたが、プリウスは一台も駐車されていませんが、満車です。
次回は気合をいれて、モーニングに挑戦してきます。

今朝の朝食　コーヒーとパン

明石～姫路方面に数十店舗有る喫茶店です

久しぶりのお店に行ってきましたが、

ここにも価格破壊の波が押し寄せてきていました



コーヒー＋トースト＋茹で卵＋サラダ＋デザート

価格は￥４２０です

以前は、￥４２０＋αでした（追加商品により、変動）

ボデイカバー クイズ ①

　
この車は何でしょうか？



答えは簡単すぎますね

遂にお尻を捕まえました！

5代目 マツダ ルーチェ 昭和６１年～平成３年

☆1986年9月 フルモデルチェンジで姉妹車のコスモとは分離され、マツダのフラッグシップに相応しく車体サイズが大きくなり、トヨタ・クラウン、日産・セドリック/グロリアと同等の5ナンバーフルサイズとなる。最上位グレードのロイヤルクラシックでは、後席用の装備も充実がなされた。☆

最近、すれ違いがよくあったのですが初めて後から撮影させていただきました。

6代目 セリカ コンバーチブルT200型（1993年-1999年）

☆1994年9月には日本市場向け量産型としては3代目となるコンバーチブル（ST202C型）を発売。ASCが引き続き手掛けた電動幌開閉装置は先代までの油圧式からオール電動モーターに変更され、3分割のレールが外側に広がりながら重なり合う「アウターフォールド機構」の採用で省スペース化を実現。後部座席幅が260mm広がり、大人男性2人でも窮屈にならない程度に改善された。また、リアウインドウに初めてガラス（電熱線入り）を採用。幌を閉じた状態はクーペタイプに見劣りしないスマートなシルエットとなった。ボディはクーペと異なり、3ドアリフトバックではなくモノコックボディを採用している事が一番 ☆

今日は天気が悪かったので、屋根部分が分かりにくいですが、オープンタイプです、
オープンカーは憧れですね、一度は乗ってみたい車です。