アライメント測定・調整

個人情報の入力と車両データの呼び出し、機械の初期設定

データ上での車両のホイールベースに合わせて足場を調整

実際に車を乗せての微調整
ローダウンしているのでノーマル車より少しホイールベースが短いです

測定開始

測定→調整→試験走行
を5、6回繰り返します

下からトーを調整
車高調をクスコからRS-Rに変更したときにピロも外してしまっているため、今回キャンバーの調整は出来ませんが、トーを調整することでキャンバーも若干変化します

ロワアーム、ドライブシャフト、サスペンションの交換、インチアップなどの影響でトーイン過大、左右の数値もバラバラになっていましたが、フロントの左右差を極力無くしてもらいました
リアに関しては、右側のシムを付け直す必要がありそうです

調整によってフロントの嫌な振動が改善されました
ロードノイズ低減、直進安定性も向上、コーナーではタイヤが今まで以上に仕事してくれます
ハンドルの切れや軽さにはあまり変化を感じず、燃費も今のところ？ですが、高速走行、お山走行ともに走りやすく、長距離走行でもハンドルのブレが少なくなり、かなり運転が楽になりました

測定料 5,400円
調整料(一箇所) 3,240円×2
スーパーオートバックス サンシャインワーフ

平成27年5月23日(土) 96,094km