エアコンフラップの修理①

通常、エアコンの温度調節は、フラップ（赤色）の開閉度にて行う機構になっています。
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1507/10/news017.html

エアコンベントからネチョネチョのスポンジが続々と飛び出てくるのはLupoの標準仕様ですが、このスポンジの発生源はフラップです。

スポンジはフラップのパンチングを塞ぐためのもので、それが飛んでしまうとフラップに穴が開いた状態になります。結果、フラップによる気流遮断が機能せず、冷えた空気の一部がヒーターコアへ流れるため、温度設定を下げても冷房が効き難くなります。また逆の理屈で、冬に温度設定を上げても暖房が効き難くなります。

このフラップを真っ当に修理するには、ダッシュボードの脱着が必要になります（https://ameblo.jp/nile-inter/entry-12663877649.html）が、さすがDIYでは荷が重いので、先人の知恵を拝借することにしました。
オーディオやセンターコンソールを外し、センターダクトの点線で囲んだ部分に大穴を開け、フラップにアクセスします。

ホットナイフにて、
①ダクト手前にあるダッシュボードのステーをカット。
②ダクトをコの字型にカット（四角くカットしてクリ抜いてしまうと元に戻すのが大変になります）

コの字カット部をベロ状に手前に引っ張ると、奥に穴が現れ、その中にフラップがあります。
写真の通り、左右2枚のフラップがあります。どちらのフラップも本来あるはずのスポンジが見事に全く無くなっており、パンチングが露わになっています。
これでは、フラップによる気流遮断は期待できません。

ちなみに、
左のフラップは、冷房／暖房の切り替え用です。
右のフラップは、吹き出し口の切り替え用です。

パンチング部分をアルミテープで塞ぎます。
大きなテープで一度に広い面積を塞ごうとせず、小さなテープで穴を一個ずつ塞いでいくのがコツです。
一見、窮屈で延々と続く作業に感じますが、地道にコツコツ頑張れば、すぐに慣れてきます。

コの字型カットした部分を元の位置に戻し、カット部分からエア漏れしないようアルミテープで塞いでおきます。
これにて完了と思いきや、取りこぼしがあり、パート２（https://minkara.carview.co.jp/userid/135377/car/1100114/6498713/note.aspx）に続きます。

尚、冷房が効かない原因は、フラップに限ったことではないので、それらを全部潰しても改善しない場合の最終手段とするのが良いかと思います。
僕は、フラップ修理に至るまでに、コンプレッサー交換(https://minkara.carview.co.jp/userid/135377/car/1100114/4836955/note.aspx)
、サーモスタット交換（https://minkara.carview.co.jp/userid/135377/car/1100114/6078040/note.aspx）、クーリングファン交換（https://minkara.carview.co.jp/userid/135377/car/1100114/6091481/note.aspx）をやってます。

今回のフラップ修理は、先人お二方の整備手帳がなければ決行できない作業でした。みんカラ上、3人目の仲間入りができて光栄でございます。
この場を借りて御礼申し上げます。ありがとうございました😊