リョウスケ@VN5Aのブログ一覧

久々のブログになります（汗）
少し前のことですが面白い経験をしました。

私の弟はＢＰレガシィＡ型に乗っております。
そんな弟からある日連絡があり、「Ｄ型の試乗会があるので行こう」と誘われました。
なんでもテストコースを貸し切って、招待した人たちにＤ型レガシィ、特に例のSI-DRIVEを搭載したモデルに乗ってもらい、その性能を体感してもらおうという企画らしいです。

弟はディーラーで申し込んだところ見事当たったのですが、
自分は申し込みすらしていない…
それでも弟が言うには「セールスの人が飛び込みの人でも乗れると言っていた」とのこと。
それを信じて一緒に行くことにしました。

場所は栃木県のとあるクルマ関連会社のテストコース。
オーバルコースの中にさまざまなミニコースを組み込んだ本格的な場所でした。

受付で事情を話すと、なんと参加ＯＫの返事が！　言ってみるもんです（笑）

この日のプログラムは、2.0GTと3.0iの両グレードを、オーバルコース、ミニテストコースで全部試すことができるという豪勢なものでした。

自分にとって一番の楽しみはオーバルコースでの「バンク走行」でした。
走る前は「楽しそう」くらいにしか思っていなかったのですが、
実際に走ってみると…

コワイ！

さらに

気持ち悪くなる

ふだんあり得ない角度の道を、１００キロくらいで通り抜けると、
正常な感覚がマヒします。
たちのわるいジェットコースターに乗っているよう…。


続いてミニテストコース。
１車線幅のくねくね道をフル加速＆フルブレーキでまわります。
これはやりがいがありました。

SI-DRIVEの切り替えはオーバルコースのみできましたが、
多少なりともその違いは感じることはできました。
（やっぱり普段の道で試さないとねぇ）

それよりも感心したのは、強化したと言われるボディ。
サスの取り付け剛性を上げたとのことですが、
そのおかげで足の動きはしっとりなめらかでよく踏ん張る。
フロントのグリップ感もよくわかるし、ステアリングの剛性も素晴らしかったです。
これはいいなと感じました。
こういう改良をしてくるのはスバルらしいですよね。

自分は当分買い換えるつもりはないので、せめてボディ剛性の向上でもしようかな（笑）