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はう@GDBGのブログ一覧

2019年08月31日 イイね!

カッコイイけど怖いパトカー発見!!

今日、新宿行ってきたんですけど、
たまたま警察のイベントやっていて、そこにスゴいオーラを発しているパトカーを発見しました!!










フェアレディZ nismo仕様!!




こういうのはあんまり詳しくないんですけど、
実際に見てみるとなんか新鮮でした!



これに追いかけられたら怖いわ😱
Posted at 2019/08/31 23:06:19 | コメント(0) | トラックバック(0)
2019年08月15日 イイね!

少しでも長く乗っていられることを目標に!

忘れもしない約1年半前の話です。





・・・2018年1月中旬頃
TC2000でスポンジバリアに突っ込みました。












サーキット走っているので、
いつかはやるとは思っていましたが、
「ついにやっちまった」って感じでした。



ちなみに、3速レブまで回っていたので、
それなりの速度(160kmくらいかな)で正面が当たった後に
半回転して後ろもやってます。
その後更に半回転して(最終的に1回転)しています。









そんな状態であったにも関わらず、自走できる状態でした。
さすがインプレッサさん!
ここまで一時的な修復をして自走して帰ったと思うとすごいわ。







乗り換えも考えたのですが、
新しい車を買う金額と修理金額を天秤に掛けたら、
修理した方が安上がりだと思ったので、
今回は修理することにしました。







それから3ヶ月後くらいで車自体は治ったのですが、
クラッシュ恐怖症ということにしておいて、長い間車活動を休止していました。

正直痛い出費でもあったので、車という金食い虫から極力離れていたかったというのもあります。






1年半経過して今更ではありますが
一応再出発ということで、これからは少し落ち着き、
街乗りも満喫しつつ、サーキット走行を楽しむって方にシフトしていきたいと思います。

パーツ自体も大掛かりな物以外は案外やってしまった気がするので、
今後はあまりポンポンと付けることはせず、維持する方向でやっていきます。

目標は、
少しでも長くインプレッサに乗っていられること!

Posted at 2019/08/15 01:37:32 | コメント(2) | トラックバック(0) | インプレッサ | クルマ
2018年01月16日 イイね!

パワーチェック2018

2018年1月13日(土)、
馬力とトルクを測定するため、パワーチェックに行ってきました!

シャシダイに乗ったのは、約3年ぶり。
3年前は、315.4馬力だったので、それ以上あればいいな・・・。
出来れば、330馬力くらいあればいいな・・・なんて思って測定してきました!
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alt

結果は
馬力 : 328.6 PS
トルク : 48.4 kg
となりました!

目標の330馬力には、あと2馬力足りませんでしたが、
前回より約13馬力アップしていて良かった。
また、トルクは48kgmもあったことに驚き。

自分のGDBは最終G型ですが、それでも今年で11年前の車。
この結果なら、まだまだ余裕で現役いけますね!!笑

結果グラフがこちら。
せっかくなので、3年前のグラフと比較!!

今回
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前回(3年前)
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グラフ比較すると、今回の方が低回転からパワーが上がっており、
立ち上がりが良くなっているように見える。

同じ場所で測定しているので、3年前より確実にパワーが上がっていて一安心。
ただ、純正タービンではもうこれ以上、極端なパワーアップは望めないので、
パワーが欲しい場合はステップアップ必要ですね。やりませんが・・・。

測定前はワクワク!!
いざ、測定するとあっけなく終了。
でも、楽しかったです!
Posted at 2018/01/16 20:36:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | インプレッサ | クルマ
2017年05月19日 イイね!

祝!!鷹目GDB 3周年!!4年目突入!!

3年前の今日(5月19日)は、
今現在の愛車 インプレッサWRX STI(鷹目GDB)の納車日でした!

3年前の今日は月曜日。
日中は仕事だったので、17時以降を指定したにも関わらず、
なぜか13時頃に陸送が到着してしまい、
急遽仕事抜けさせてもらって、受け取りに行きました。

で、最初はこんな感じの車でした。




今の印象とはだいぶ違うので、違和感です。懐かしい。
当時は、加速感がスゴ過ぎて逆に怖かったのを覚えています。
今は慣れてしまいましたが・・・。

車の見た目を大きく変えたのが、これ。




だいぶ早くボンネットを変えてしまったので、
真っ白い状態の思い出が少ないです。笑

それからはだいぶ走りメインに弄り、
今ではスポーツカー?らしい乗り心地の車になってしまいました。

この車に乗ってると、だいぶお金が掛かりますが、
これからもまだまだ乗っていきたいです!
事故なく、まずは来年の4周年も迎えられればと思います。
Posted at 2017/05/19 22:50:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | インプレッサ | クルマ
2016年12月22日 イイね!

ブレーキリフレッシュ!!

先月の本庄サーキット走行後からブレーキの効きが極端に悪くなってしまいました。
効き始めも、ペダル奥側で、エア抜きしても改善なし。

ということで先週末、ブレーキ周りのリフレッシュ実施しました!

せっかくブレーキリフレッシュするので、
まとめていろいろ実施しました。

内容は、
・キャリパーOH
・ブレーキローター交換(フロントのみ)
・ブレーキパッド交換(フロント&リア)
・ブレーキライン交換(フロント&リア)
・ブレーキクーリングパネル取付け(フロントのみ)
・ブレーキフルード交換


本当はキャリパー交換したかったのですが、
金額的に無理なので、諦めてオーバーホール。

オーバーホールって言っても、新品交換するのはブーツとシールだけで、
残りは洗浄して再使用です。



キャリパー分解が思っていた以上に時間掛かってしまいました・・・。
キャリパーのブーツは避けてボロボロです。





交換は無事に終了。
問題なく効きました!
本領発揮は当たりが付いてからですね!


自分のキャリパーは、既にブレンボ文字焼けてほぼ見えません・・・。




ブレーキの熱がすごいので、
今回はばくばく工房さんのブレーキクーリングパネル入れてみました。
マルシェさんのと比べて、風が当たる面積はそこまで大きくないですが、
こっちの方は無加工でどこにもヒットせず、なによりも安いってことで選定。
少しでも効果あること願ってます。


作業を終えて、思ったこと。
一番キライな作業は、ブレーキライン交換でした。
ブレーキオイルまみれになるし、取り回しは上手くいかないし、固定ステーは固いし。
って良いことありません。

でも、全体的な作業はそこまで難しくありませんでした。
ブレーキ類が綺麗になると、気持ちが良いですね!
Posted at 2016/12/23 00:11:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | インプレッサ | クルマ

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