ひろ５４のブログ一覧

５年以上放置のＴＡＭＩＹＡ ＴＧ１０-Ｍｋ.１のエンジンかけてみた


プラグヒート用電池も生きてました

さすがパナソ○ック

一緒に保管してた大陸製のは液漏れしてた(笑)


もちろん燃料も５年前のだけど、あっさりかかった


エアクリーナーのスポンジは触ると崩壊しましたが…




ちなみにサイレンサーはステンレスパイプで自作
まぁたいしたスピードはでませんが…




今後も走らせる予定なし……かな

本日、ケーターハム用のショックブッシュが届いたけれど、こんな形で大丈夫？って思ったが


石鹸水でヌルヌルにして何とか挿入出来ました(笑)





スプリングは手元にあった１００ポンドのスプリングを1/3カット

これで３キロに近いレートになったはず

ホントはやらない方がいいんだろうけれど、バーナーで炙って座りを良くしました









たまたま有ったマツダ車用の青い缶スプレーで塗装

バンプラバーも半分カット

AVOとの比較






んでもって装着完了





車高はドラシャは水平になるところで落ち着きました



ショック１台分５６００円
ブッシュ３５００円
その他　送料振込手数料もろもろ

合計１万円ちょっとで楽しく遊べましたとさ…





おしまい

とりあえずそのままの状態で仮装着してみたら、さすがに６．５キロのリア用SPでは１G荷重で１センチくらいしか沈まなかった(笑)







SP外して、４．７５キロのフロント用を付けてみましょーかね











これだと３センチくらい縮んだかな


もう１センチくらいは下げたいけど・・・



これなら装着しても問題ないかな？






ちなみにAVO装着時はこのくらい






細いボルトを通してるだけなので走行インプレッションはありません(笑)



さて、ブッシュどうしましょうかね







つづく～～～かな？

確かこの前も失敗したようなんだが・・・


オクに安いビルシュタインが１台分出てたので、物は試しに１０００円高く入札しておいたら


落札しちゃった(笑)




ちなみにエキシージ用で４本５６００円（安っ）

あっ、抜けてるかどうかは未確認です(笑)



フロント用の短いアッパーマウントを移植すれば全長約４０５ミリで１G荷重で３７０ミリ辺りになるように調整すれば現状の車高と同じくらいになるかな


問題はショックブッシュのボルト穴が小さいことと、ゴムの容量不足かな



仮に穴を大きくして装着した場合、取付け部が円弧を描くように動きブッシュをこねるから薄いゴムだとボルトやショック本体に負担がかかりボルトが折れる可能性あり・・・ｶﾞｸｶﾞｸ

マウントブッシュの穴が全車共通ならケーターハムのブッシュが使えるんだけど・・・最悪ピロを溶接とか(笑)




だがしかし

ストロークが現状の半分は危険すぎるかな


まあ、付けるかどうかは未定です・・・５６００円だし(笑)

先月のＯＨＭの走行写真がちっちゃく載ってました














おや





ここにも…(笑)









十年前は毎月買ってたんだけどなぁ…