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まだオイルポンプ来ないから、日曜日の「おは鷲」はバイクで行こうかな……







ヨーロッパをリフトで持ち上げる時にガサガサ音がする

多分フレームが下にズレる音かな

下にフレームが落ちてしまうかも

ｶﾞｸｶﾞｸ

まあ、TC以降のフレームより止める箇所が多いから大丈夫でしょう(笑)




床が割れてる所が二ヶ所ほど……

そのうち綺麗に直すかな？？？

部品待ち状態なもんで、ちょっとした応急修理を…



インナードラシャに圧入されたユニバーサルJのカラーがくるくる回ってるので、ガタが出る前に車上で分解


クリップを外しプラハンで中間ドラシャを軽く叩くだけでカラーが出てきます(笑)

バイスプライヤーで出てきたカラーを挟んで引っこ抜いた後、脱脂

カラーに嵌め合い用ロックタイト塗って組み付け

次回分解の時に外れるかな？

ｶﾞｸｶﾞｸ

このままエンジンを組みなおしても前と変わらないので（笑）オイルポンプを交換することにしました

ベースエンジンがルノー１６のエンジンなのでロータスショップに頼むと割高になるのでオランダのルノー１６ショップ（今回で２回目）に注文



ローターの寸法が何種類かあるようで、同じ寸法でないと付かないので２６ｍｍのを送ってもらうようにメールしました

どうやら２６ｍｍはスタンダードサイズのようです




Ｐａｙｐａｌで支払いを済ませ、本日メールが

こんなに簡単に買えるなんて良い時代です


来週月曜発送だから週末には来るかな

外すのかなり苦労しました😅


スクレーパとハンマーでガンガン叩きながら…




6年前に外してるので、底に異物は無かったです

オイルまみれなんで写真は無いです(笑)


残ったガスケットを除去してパチリ📷







サーキット走行するのでバッフルプレートは12年前に製作

1箇所、ロウ付けが割れてる所があるけど見なかった事にします(笑)

そういえば６日はクラシックデイズでしたね



写真はロータスしか撮ってません（笑）


で、最近気になるドライスタート時の油圧・・・

１日おいてエンジンかけると数秒後に油圧が上がります

もちろん油圧計の針が動くまで警告灯も点きっぱなし・・・

さらにカタカタと音も出る



１週間もおくと５秒くらいかかります

ｶﾞｸｶﾞｸ・・・

油圧が上がってしまえばその後は４～５キロくらいかな



どうも気持ち悪いのでばらしてみた






とりあえずリリーフバルブ分解清掃






さらにローター・シャフトのクリアランス測定







う～ん

規定値より大きい気がする・・・



つづく・・・