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新アルトターボRS・・・欲しい！
すごく面白いおもちゃになりそう！
CVTや通常の多段ATじゃないところがNICEです。

学生時代、単品オーディをを集めていました。それなりにこだわりを持ち、
バイト代をほぼつぎ込んでたような。。。
今は家庭があり、自分の部屋もないので、ウォークマン＆ヘッドフォンで
楽しんでます。
最近、ハイレゾに興味を持ち、ハイレゾ対応ウォークマンを買ってるんで
すが更なる音質向上欲が止まらず、DAC内臓ポータブルアンプを買って
しまいました。PHA-1Aです。
はたして音の違いが分かるかな。。。と聞いてみましたが、最初は・・・？？
でした。
不要だったか。。。と思いつつ、しばらく聞き続け、ポタアン外して、
ウォークマン直で聞いてみると。。。。あれ？なんか音がこもってる？
音の輪郭がぼやけた？低音の量が減った？音の広がりが減った？
再度、ポタアンをつなげると。。。やはり音が違う！！！
正直、CD音源で満足できるレベルだと思っていますが、
CD⇒ハイレゾ⇒ポタアンと少しずつですが、音がよくなり、それに慣れて
くると、元には戻れない感じです。
やっぱ人間て欲な生き物ですね。。。いいものに慣れると、戻れなくなる。
てか、どうしよう。オーディオ熱再燃です。ヤバイです。。。

ちなみに、ヘッドフォンはパナソニックのRP-HD10です。なかなかいいっすよ。
って勧めてるし（笑）

交換その後・・・さらに調整をしました。

サウンドナビは、パッシブ接続であっても、ナビ側でクロスオーバーの
設定が可能で、ツイーターとウーファー（ミッド？）で、それぞれゲインを
調整できます。装着直後は、イコライザーで高音を絞ってましたが、
イコライザーはなるべくフラットにしておきたいので、ゲインで8khz以上を
絞り調整。
前よりいい感じになりました。

また、サウンドナビは上記の機能にて、ツイーターとウーファー、別々で
タイムアライメントの調整が可能！
なんとなく知ってましたが、まじめに説明書を読んだのは今回が初めて！（笑）

スケールで各スピーカーとの距離を測り・・・ピピピっと設定。

そして音だし・・・

うぉ？

ポジションを運転席に合わせると、ボーカルがそこそこ目の前に移動した。。。
ポジションをフロント両席にすると・・・ダッシュボード付近で音が広がる感じ。。。
どちらも悪くない。。。一人で乗ってるときは運転席ポジションかな。やっぱ。

やっぱり、ちゃんと調整するもんですね。
詳しい人が聴くと、まだまだセッティングが甘い！って言いそうですが、
自分には十分です！

ただ、まだ高音が少しきついかな～。
でも、ドンシャリが好きなんで、これぐらいにしとこうかな～。
と、若干迷ってますが、期待していた以上の音になったので、満足です。

次はアンプ、サブウーファーか。。。（ぼそ

先日、アクアのスピーカーを交換しましたが、アクアに装着していた、
TS-J1710AをN-BOXに取り付けました。
N-BOXは、KEWOODのKFC-RS170を装着してましたので、それと交換です。

同じコアキシャルだけど、価格が全く異なりますし、アクアにTS-J1710A
を装着していた時に、そこそこの音を出していたので、期待していたのですが・・・

なんか音が地味？？

悪くはないのですが、音がまとまりすぎている？おとなしい？
確かに、ボーカルの定位とかは、よくなったと思いますし、より上の位置で
定位するようになったのですが、やっぱり全体的に地味なんです。
低音と高音が弱いんです。

N-BOXがKENWOODのナビ、アクアが三菱のサウンドナビ、この差は当然
ありますが、同じN-BOXでスピーカーだけの差で考えると、やっぱり？です。

N-BOXのKENWOODのナビでは、TS-J1710Aが鳴らしきれない？
それとも、KFC-RS170の音作りが上手で、ポンづけで華やかな音が聞こえる
セッティングになっている？

当然のことながらデッドニングなどしておりません（笑）

TS-J1710A自体が、ある程度取付状態を選ぶのでしょうかね～。

そもそも、Fドアのスピーカー位置と、座った時の頭の位置が離れすぎて
るで、まともに聞こえる気はしませんが（爆）

結論として、下手にデッドニングだの、バッフルボードだのに手を出さず、お
手頃セパレートスピーカーに換えた方が、出費少なくほどほど満足するよう
な気がしてます。インナーバッフルぐらいは、付属品ではなく、別売りのやつ
で安いやつにしようかな？

N-BOXは嫁の車なんで、そこまで凝る気もないですしね（笑）

TS-J1710Aはアクアのリア行き？かな？

アクアのFスピーカーを交換しました。
もともと、エーモンのデッドニングキット+カロのバッフルボード+TS-J1710Aの仕様でしたが、
不満というほどではないのですが、前車がセパレーター式でそれに慣れてたので、音の位置
が目の前よりやや下よりなのが、、、気になります。

音のまとまりはコアキシャルの方がいいという情報が多々あるのですが、私はどちらかというと
音の立体感と、目の前でヴォーカルが聞こえることを望んでいるので、思い切ってセパレート式
に買い替えました。
※なぜ最初にTS-J1710Aを選んだの？って声が聞こえてきそうですが、、、

ALPINEとカロでさんざん悩みました。試聴で決めるのがよいと思い、試聴したけど、これまた
どっちも悪くなく、好みの問題ですが、どっちも一長一短・・・

ずっとカロだったので、たまには・・・という理由でALPINEに決定。

ちょっと奮発して、DLX-F171Sにしました。
※試聴はDDL-R170Sでしたが、同じ傾向だと勝手に判断し、エイヤーっと決定。

そして、今回は自分で取付を敢行。
※予算の関係でショップにお願いするのを断念しただけですが。

ツイーターは、線をダッシュまではわすのが面倒なので、ドアの3角窓？の付近へ！！
ネットワークのジャンパーの位置はデフォルト！！

取付完了で、いざ音出し・・・
高音キツクないすか・・・このTW・・ネットワークの設定・・・ドアパネルはめちゃった・・・
面倒なので、ヘッドの方でちょこちょこっといじって、とりあえずOKとしました（笑）
※もともとドンシャリが好きなんでOKです。

肝心の音は・・・自分で頑張って交換したこともあり、良く聞こえます（笑）
ヴォーカルは、ばっちり目高さで定位しました。（私的な感覚
カロに比べて低音が弱いと言う事でしたが、私は全然そんなことないと思いました。

今回つくづく思いましたが、本格的にショップで現車合わせでボードなどを制作して
もらう場合を除き、すべて市販品でそろえる場合、自分で作業すると１～２ランク上の
スピーカーが買えますね。

新車の内装を剥がすのがちょっと勇気いりますが、結局ネジ外して、おりゃーっと引
っ張って外すだけなんで、まぁ壊すことはないでしょう。

次はリアスピーカーかなぁ？
でも、純正スピーカーは実は低音が意外と鳴るんで、低音用として割り切り、残して
置くのもよいかも？迷い中です。