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走行距離はまだ500kmに満たない慣らし運転中にもかかわらず、フォレスターに雪山への初陣出撃が命じられました。
すまんね、私がオーナーになったからにはこれが君の運命なのだ…（笑）
行き先はB4のラストランと同じ丸沼高原スキー場。金精峠の道中は11月より一層雪深く、すっかり冬山の様相に。久々のまともな雪道に慎重な運転を心がけたものの、時々タイヤの横滑りを感じながらハンドルを切るあの感覚が戻ってきました。さすが、年内に冬期閉鎖する道なだけあります…。

突貫工事で取り付けたルーフキャリア＆ボックスも特に問題なし。車も人間も雪に慣れてきたところで、ようやく今年も本格的にシーズンインした感じですね。
今年もいっぱい滑りに行くぞ～。頼むぞフォレスター！

ついにこの日がやってまいりました。人生初の新車、フォレスターへの乗り換えです。
前日にB4を走らせていたので、午前中は一通りB4に付いていたナビ、キャリア等のパーツを取り外すセコい作業に没頭。どっちみち下取り査定額0円なので…(T T)
そして納車。栃木スバル本社の前で、二台並んで記念撮影です。

フォレスターはターボなしのXS。今まではターボ付きでしたが、冬場の燃料費がバカにならない現実からNAの選択に踏み切りました。ベースキットまで削って極力コストを抑えてますが、グリルだけは初めからメッシュタイプのものに換装。だいぶノーマルと違った印象でいい感じです。タイヤはこの日のうちにスタッドレスに履き替えました。
まだまだナビもETCも付いていない状態。今後のカスタマイズが楽しみです。

三年間、計約4万キロ乗り続けたレガシィB4のラストランは、近場の丸沼高原スキー場への日帰りスキーに。
コイツの初回登録は北海道。その後福島から栃木に渡った後も走行距離の大半を雪山への走行で過ごした我がB4の最後にふさわしく、11月の金精峠は薄い雪に覆われていたのでした。
念のためと思っていたけど、スタッドレスに履き替えといて良かった…(^ ^;)

思えばタイミングベルトの交換もせず、車検も無理やり検査場で通して乗り続けてきたB4。走行中にベルト切断という致命的なトラブルを起こしたり、雪の壁に突っ込んでナンバーをひん曲げたりしても必ず最後まで走ってくれました。
今後また誰かが乗るのかどうかはわからないけど、11万2千kmの長旅お疲れ様、そしてありがとう！