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ＥＭＳを取り付けて数日走行後に、燃費計が13Ｋｍ/Ｌちょっとで落ち着いたので給油してメーターをリセットしました。

その時のデータがこちらなんですが、その時点ではメーターとの差がありすぎて、タンクがキン○マのように縮んだせいと思っていました。＾＾

施工前は11.8Ｋｍ/Ｌだったのが、給油後150Ｋｍ（施工後200Ｋｍ）走行時点で15.0Ｋｍ/Ｌを記録しました。
ＥＣＵの学習がやっと追いついてきた感じです。

アクセルのレスポンスも上々で、開度が少ない40-50Ｋｍでの走行時にスルスルと走る感覚があります。エンブレが効かないエンジンにも慣れて、運転する人間も学習がすすんだようです。(*^-^)

今回も前輪を5ｃｍ厚の板に乗り上げただけで、もぐっています。
フロントパイプのフランジ内部が見たかったんですが、不自由な体勢での作業のため断念しました。m(_ _）m

作成したパイプを仮に差込み、数回の組み外しで位置決めをして、ようやく完成いたしました。

乗り込んでエンジンをかけると、今まで以上にアイドリング時の振動がない！

走り出すとエンブレも今までより更に効きにくいようです。（これはsingenさんに聞いていたとおり）

燃費計の変化はいつもの帰路8ＫＭ弱（今日はイオンの渋滞あり）で11.8ＫＭ/Ｌ→12.0ＫＭ/Ｌでした。

しばらく乗って再度インプレいたします。

このまま溶接でＥＸマニに付けたら出来上がりです。が


フロントパイプを外し、採寸後ワッシャの位置と厚みが特定できればd(-_^)good!!

も少しお待ちをm(_ _）m

Coming soon!

エキパイ出口調査しました。

出口で絞ってあり（内径37.5）、直線部長さ15ｍｍしかありません。

右側フロントパイプ：フランジとパイプ（外径48.6）の溶接箇所で絞っています。

この記事は、エキマニチューニングのインプレ・・・について書いています。

エキマニ部のボルトが硬かったので無理せずあきらめました。m(_ _）m
メガネレンチで8分の力掛けましたが、ビクッともしません。(;^_^A

左下部に写っているガード金具を外してボックスレンチの頑丈なヤツで廻さないとダメっぽいです。

Ｄで作業依頼するのが間違いないか、…。