ちぇりおのブログ一覧

昨日からのマフラーモニターで、２回車の下に潜りました。＾＾

今日の報告←フォトギャラにアップしました。

50ｍｍ厚の板に後輪を乗り上げるだけです。

使う工具は12ｍｍメガネレンチ。小さめのラチェットレンチがあればなお便利ですね。

慣れれば５分以内で交換できますよ。　・・・慣れてるσ(^^)ってどんな人やろ。

クロネコが持ってきたマフラーを取り付け、ちょこっと走行してきました。

ピカピカのほうが今回モニターをする４可変です。



取り付けてコールドスタート時は低音を発しますが従来のものよりは若干静かでした。

アイドリング時の振動も皆無で回転も落ち着いています。

10Ｋｍほど走行してみましたが、エンブレの効きにくさやアクセルの追随性も同じように感じました。

以上速報。

長らくブログアップしていませんが、燃費のほうも数値が落ち着いてきたのでご報告します。

前回驚異的な数値が出ていましたが、直後に雨の夜定員乗車で14ｋｍ台になり、それからは15ｋｍに復帰はしていません。

これからは気温も高くなるのでここいらで一応まとめてみたいと思います。

ＦＦＢの変更で四駆、牙、分離、ＡＫ可変の設定をすると燃費は二割ほどアップしました。ただしノーマルからは五割以上になります。

今日は綾川イオンに行ったり五色台農免道路を走ったりと、めったに無い長距離走ってきました。サンポートではモーターバッシュVol.5、今年はσ(^^)的にはちょっと寂しい内容だったかも…＾＾。

まだ数値は安定していませんが、今日の燃費は15.9km/l

片道１５分の短距離専門では立派なもんです。(*^-^)
朝は今の時期でもエンジンが暖まる前に会社に着きます。

マフラー交換からまだ100kmほどしか走行していませんが、これまでに感じたことを少しお伝えします。

どなたにも分かりやすい燃費ですが、私の場合ほぼ通勤にしか使用しませんので数値は低いです。＾＾(3年で18000km）
エアコン使用、旧マフ時11.8km/l→現在13.5km/l　約14％アップです。・・・しかーし今のエンジンはECUリセット直後の燃調が濃い状態なので、その点はご留意ください。

しかーも旧マフもエア用最初のFFBで、どノーマル時は10km/lにも達していませんでした。＿|￣|○

走行性能は今まで使えなかった低い回転での微妙な加速が可能になり（トルクアップ）、市街地での30-50kmでの走り方が変わりました。ラグなくアクセルに反応するので微妙なアクセル開度を駆使すればもっと燃費向上は望めます。σ(^.^)の場合はインプレ用に少し気を使ったのですが、運転の仕方も自然とその方向に変わってくると思います。

音については寒冷時に低音が少し確認できるのですが、窓を開けてれば聞こえる程度です。今日Ｄの担当に自慢してみましたが『ノーマル以下でん！』方言で驚いていました。空ぶかしでは後ろに一切音が出ずエンジンルームで回転上昇がわかる状況です。

学習が進んだころ再度たどたどしいインプレしたいと思います。(^o^)ゞ