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数日とびました。
この間にボアアップキットも問題なく取り付けました。

２ストオイルも混合と分離併用にするので、上等の赤缶に入れ替えました。

ここで問題発生。マフラーに穴が開いていたので、社外品の安価なものを仕入れていたのですが、取り付けの角度が違っていました。モデルナンバーは該当していたのですが、年式が違っていたのでしょうか。

仕方がないのでとりあえず穴を塞ぐことにしましたが、　　　頼りない。＾＾

バッテリーとカバーは取り付けできたので、もうすぐエンジンかけられそうです。

こちらは朝から雨模様で、気温もさほど上がらずすごし易かったです。今日も順調にばらし作業は進み、キャブの分解です。
排気量アップに伴いメインジェットを交換する必要があります。♯68→♯75に。

同時にインマニも交換しエンジン回りのカバーもはずしました。

次はいよいよエンジンをばらします。　　つづく

今のところ順調にばらせています。カウルの裏に爪があったりするのであまり無理をせず内張りハガシでゆっくりコジってばらしていきます。

もう少しでエンジンに手が届きますが、キリの良いところで今日はここまで。

なんとも長い間放置していましたが、また自分のペースではじめたいと思います。
いろいろとあり、自分の周りの環境が激変した数ヶ月でした。

さてこのバイク、3年前までは動いていたのですが、それ以降廃車して放置してました。
9月からバイクで通う必要に迫られとりあえず動くようにしようともくろんでいます。

思い起こせば原付バイクに乗っていたのは学校に内緒で免許を取った17歳から予備校に通っていた19歳まで、MBX50とリード50Sの2台でした。およそ30年の原付ブランクですが、大丈夫か自分？

その後自動二輪免許を取り7年ほどSRX250にのっていたのですが、それからでも20年・・

で、このバイクはもともとエンジンから『カチャ、カチャ』系の異音がしていてショップの人に「たぶん焼き付いたエンジンだろう」といわれていたので、ある考えが浮かんできました。

ボアアップして二種変更や！

サイトで調べること数日、簡単にできるようなのでボアアップキットを使うことにしました。
最高速アップとかは考えてませんので、控えめに口径アップの59.6ｃｃ

その他バッテリー、プラグ、エアクリフィルター、インマニ（JOGは弱いらしいです）やら工具も少し揃えました。

ばらしにかかったところですが、マフラーの底に穴が・・・マフラーも追加で。　　　つづく

大晦日に強風で倒れ、とりあえず起しただけでしのいでいたＴＶアンテナ

4ヶ月暖めてやっと(^^;)交換しました。

自分で付けたのですが、　恐かったです。