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これまで仕事が忙しく(現在も超忙しい)なかなか自分の方のＨＰ更新ができずにいましたが、ヒマを見つけてはコツコツと作っておりました。

更新を心待ちにしていた皆様！←（誰も待っていないって）
タイトルは「オーバーホール最終章！！」

さぁ～さ、寄ってらっしゃい！見てらっしゃい！！(＾＾;)ゞ

とりあえず、無事にエンジンはかかったのですが、店長いわく何かがおかしいとのこと。
横で見ている分には綺麗にアイドリングしているし、不具合はなさそうなんですが…
（ちなみにエンジンを切ると、「シャーー」とボールベアリングタービンが回っている音が数秒間聞こえます(＾＾)）

それでここ２日ほど念入りに調べた結果、ついに今回のブローの原因がほぼ確定しました！
明日メーカーから見に来てくれて、パーツの新品交換は勿論ですが、直接のブローの原因となった可能性を調べて、場合によっては今回のオーバーホールにかかった費用の一部を補償して頂く事になるかもしれません。
現在補償について話し合い中であり、メーカー側の真摯な対応と、今後のメーカーのイメージもありますので、具体的な箇所や詳細等の公開については差し控えさせて頂きます。

そもそもブーストも控えめでしたし、安全マージンをたっぷりとった仕様でしたので、ピストンがあんな風になること自体不思議だったのですが、原因がハッキリしてすっきりしました。

…というわけで、27日までの納車は不可となってしまいました(;´Д｀)

エンジンがかかる前ですが、HPの9ページ目です↓

約一ヶ月前にエンジンを降ろした時と同じ風景ですが、手前に写るエンジンは もはや全くの別物！
ショップの技術が凝縮された、ワンオフ・エンジンとでも言いましょうか…（少なくとも自分にとっては）
長いようで短かった一ヶ月間でしたが、ようやく完成が見えてきました。来週中のシェイクダウンは、ほぼ確実だそうです(＾＾)
エンジンをのせた後は半日以上アイドリングさせ、個々の新しいパーツをなじませるそうです。
また、ナラシ期間中はノーマルコンピューターのみで、ブーストもノーマルのままで行うそうで、この期間中はまさにドンガメ状態！
ひたすらガマンの期間になりそうです。

オーバーホール８ページ目です↓

シリンダーブロックのボーリング加工が終わり、綺麗になって帰ってきました。
これから本格的に組み立て作業が始まるのですが、ただ単に組み上げるだけというモノではないらしく、かなり細かい調整をしながら、ということです。
エンジンに火が入る日も近いかも？

オーバーホール６ページ目です↓

シリンダーブロックがボーリング加工に出されている間、着々と進行しております(＾＾)
ブロックが帰ってくる頃にはすべてのパーツもそろっているでしょうから、後は組むだけ。
復活後はキッチリ慣らしをして下さいとのことです。
余談ですが、昔ショップの店長が今は無きGT-Rの生産工場を見学に行った時、生産ラインの最終工程で出来上がったGT-Rのチェックで、組上がったばかりのエンジンをレッドゾーン近くまでガンガン回しながら、オイル、水漏れのチェックをしていたそうです。
コレを見て、店長は新車で買った人がナラシ運転をやっても意味がないと思ったそうです。
inx号は12万キロにして初めて本当のナラシをやるわけですから、きちんとやって下さい、とのことでした…

HPの方もページを追加しました↓