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５番ピストンはやっぱり棚落ちしていて、側面に穴が空いていました。
ピストン以外はいたって綺麗なモノで、原因がちょっと分かりません。
ひょっとするとインジェクターや燃料ポンプに何らかの原因があって、５番だけ燃調が薄くなっていたのかも？
となると、燃料ポンプや燃圧レギュレター、インジェクター等今後の出費が…

例によってHPにもアップしてあります↓

とりあえず、降ろしただけなのでブローの原因・破損箇所はまだ分かりません。
現在の状況をHPにアップしてみましたので興味のある方はどうぞ…
詳細は明日以降判明すると思うので、随時HPの方にアップしていきます。
(といっても明日から２日間所要で留守にするので、日曜日以降になりますが…)

HPへのリンクです↓

実家から戻り、クルマを預けているショップにオーバーホールの意向を伝え、今日からエンジンを降ろす作業が本格的に始まりました。
各気筒のコンプレッションを計ってもらったところ、５番が完全に抜けているとのことで、スコープで見てもらったのですが、詳細はバラしてみないと分からないとのことでした。
ただ気になるのが、プラグをはずしてみたところ、すべて火花が飛んでいるにもかかわらず、５番以外の４番・６番のプラグもかぶったように濡れて真っ黒になっていました。(前３気筒のプラグは綺麗に焼けていました)
タービンのエキゾースト側の羽が砕けて、それが逆流してエンジン内に入った、という話も聞いたことがあるので…
と、とにかく今週中には完全にバラして原因が分かると思うので、今後の方針はそれからということになりそうです…＿|￣|●il|li

案の定カミさんはカンカンに怒ってました…

タイミングが良いのか悪いのか、今日から実家に帰省となります。
(2ヶ月以上前から飛行機の予約をしてました)
4日間ですが、少しクルマのことは忘れてゆっくりしてこようと思います。
クルマについては、帰ってきてから今後の方針を考えたいと思います。

…というわけで、4日ほど みんカラ 留守に致します。m(_ _)m

エアクリ交換後、高回転域でノッキングのようなチリチリ音が気になったので、確認のため3速全開で引っ張ってみたところ、突然アイドリングがボクサーエンジンになってしまい、マフラーから白煙が…
最悪ピストンの棚落ちも考えられるので今日から入院することになってしまいました。
資金があればこのままフルチュ－ンに進めるのですが、そんな余裕はないのでリビルトエンジンでも探すことになりそう…
かなりへこんでます(;´Д｀)