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パワーアップしたinx号のその後はすこぶる調子がエエのですが、ちょこっと踏んだ時のクラッチの感触が…
言葉で表現するのは難しいのですが、今まで「ガツン」と繋がっていたのが、「ヌルッ」って感じなのです。。
あと、この領域のパワーになってくるとe-マネでは完全に役不足で、こちらもいずれは どうにかせなアカン…
なけなしの小遣いをコツコツ貯めてもいつになる事やら(;´Д｀)
やっぱ最後の望みは宝くじですかねー
億なんて望みませんから100萬くらいでお願いします！！m(_ _)m ←(誰に？)

いろいろとありましたが、やっと戻ってきました！
今回のセッティングでは予定している最終のセッティングから見れば70％くらいでしょうか…
(inx号はスピードリミッターがついているので、5速全開の高負荷時のセッティングがまだできないのです。また、クラッチ容量の問題もありますので…)
それでも、別のクルマに乗り換えたようなトルク＆パワーで、ドライバーの方がついていけない状態です。。
4,000回転以下で乗る分にはいたってフツーのクルマで、チュ－ンドカーらしからぬ扱いやすさと、安全マージンたっぷり仕様のため特に追加メーターをつけて管理に気を使う必要がないところも◎。
ひとたびアクセルを踏み込むと怒濤のトルク＆パワーで、まわりの景色の流れが一瞬にして変わります。
以前は5,000回転以上で加速Ｇがうすれていたのが、今はそのまま8,000まで続きます。

え？ナラシ？
(・・)ナラシッテ ナァニ？？

というのは冗談で(＾＾)、確かに走行距離自体は目標の半分にも達していませんでしたが、仮納車後ほぼ毎日にわたって勤務時間中はアイドリングさせており、延べ百数十時間はエンジンをかけていたので、これでよしとしました(＾＾;)
ただ、今後も目標の距離まではあまり回さないようにしていくつもりです。(できるのか！？)

↓HPのオーバーホール11ページ目です。一応これで完結です(＾＾)

先日のオルタネーターの寿命の件で、ショップにブツが届いたとの連絡があり、inx号は再び入院となりました。
今回はついでに残りのパーツ（インジェクターと燃料ポンプ）も取り付けてしまうとのことで、再度これに合わせた暫定セッティングのため、退院は日曜日くらいとのことです…

というわけで、再び代車トゥデーのお世話になることになりました…

停滞していたHPのオーバーホール10ページ目です↓(＾＾)

朝の出勤時にinx号のインパネ内のバッテリーマークの警告灯がついたまま消えません。
バッテリーは３ヶ月前に新品になっていますし、前日までなんでもなかったのに今日になってワイパーの動きも鈍いので、ショップに聞いてみたところ、
「それはおそらくオルタネーターの寿命ですね～」
とのこと。
ということは、充電されていない状態でバッテリーのみで動いていることに…

そして悲劇はその日の帰宅時に起こりました。。

職場から自宅までの距離は十数キロ。
なるべくバッテリーに負担をかけないようスモール灯のみで走っていたのですが、それもだんだん暗くなり、エンジンもふけなくなって、ついには帰宅ラッシュの幹線道路のど真ん中で停止！⌒<(；_□_)>
後続のトラックにクラクション鳴らされるわパッシングされるわで死ぬ思いをしました(;´Д｀)

その場にとどまること20分、再度セルを回すと、どうにかエンジンがかかったので、数百メートル先のスタンドまで何とか移動に成功し、とりあえず２時間ばかり充電してもらって、やっとの思いで帰宅しましたとさ…