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DIY作業中、ボンネット上にひっかき傷を発見しました。。
ボンネット中央のダクト前からナンバープレート方向に数本キ～と…そしてそのキズはナンバープレート上のバンパーにまで…

ネコがボンネットに飛び乗って、そのまま滑り落ちていった様子が容易に想像できます(;´Д｀)

いやー久しぶりにチョット体動かしたら腰にキター！
文字通り、orz

スイッチなんかも純正品を使用して見た目ノーマルにこだわりました。
ただ、結構苦労したわりには通常昼間に運転する場合には今までと全く変わりません。。
夜間スモール点灯時は４灯になったので、今後ちょっと楽しみです(＾＾)（自分では見れませんが…）
リアフォグも使うときは使うのですが、普段はあまり乱用はしませんので、これを使うのはいつになることやら。。

今回のDIYも完全に自己満足の世界ですねー(＾＾;)ゞ
まぁ、趣味ですから本人が満足できれば、それでイイのです。

〈画像は合成イメージです。。〉

↓詳細はHPで紹介しています。

サス以外は完全ノーマルということで購入したインプだったのですが、その後次々と社外後付パーツを発見。。

今度はJspeed(マルシェ)の「スーパー筋金くん」と思われ。。
クスコのリアタワーバーの発見から始まり、同じくクスコのロアアームバー、そして先日Du-Luckのフロアサポートバーが装着されているのを見つけ、ここまで補強が入っているのならば もしかして！？と思い、今朝方ドアの隙間からフロントフェンダー内を覗き込むと…。
「やっぱり！！」
インプレッサはボディの剛性が高い！と思っていたのは数々の補強パーツのおかげだったんですねー。。(＾＾;)ゞ

エンジン関係はまったくイジった形跡が無く、ドノーマル状態なのに対して、足回りと見えない部分のボディ補強にかなりお金がかかっているようで、前のステとはチューニングの方向性が対照的ですなー。(＾＾)

ボディ剛性の方が完全にパワーに勝っていますので運転していても安心感があります。
結構ウレシイ誤算だったりします(＾＾)v

お金はかかっていませんョ～ハイ！(念のため)