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13年目の車検から帰ってきたレガシィ。
今回はタイロッドに若干のガタがあったので、その交換とフロントエンジンマウントの交換、ブレーキキャリパーのオーバーホール・塗装と、結構な金額と日数がかかりました。


タイロッドエンドではなく、奥の方です。ブーツも新しくなってます。
この型のレガシィのタイロッド交換は非常にやりにくくて、苦労したとショップの店長さんが言ってました。


キャリパーはクリア塗装が劣化していたので、オーバーホールついでにイメチェン塗装をお願いしました。
カラーは赤色と悩んだのですが、WRX STIをイメージして「acid green」にしてみたのですが、ちょっと派手すぎたかもしれないと後になって少し後悔してます。。


フロントエンジンマウントは、アイドリング時の振動が気になっていたので、比較的容易に交換できるフロントのみで強化版のモノです。

コレで振動が改善しなければ、夏頃に計画しているクラッチ交換時に、左右のエンジンマウントも交換をしようかと思ってます。