オイルキャッチタンクの取付け

先週取付け出来なかったオイルキャッチタンクの取付けに挑戦しました。
結局取付け場所はエアクリＢＯＸをもう少し削ってスペースを確保することにしました。

これまでもエアクリＢＯＸはかなり削ってあったのですが、スペース確保のため、さらに削って、こんなんなってしまいました…
ですが、なんとかオイルキャッチタンクは設置出来ました。

エアフロ後のゴムホース穴のメクラですが、ちょうど良い大きさのモノが無く、ゆっくり探す時間もなかったことから、使ってない子供のオモチャを頂いてしまいました…ゴメンナサイ。

スロットル側(向かって左側)の純正ブローバイホースは取り外してしまい、エンジンヘッド側のメクラには椅子の脚につけるゴムカバーを流用。

スロットル側は以前ＤＩＹにてハブボルト交換を行った際に余ったハブボルトがぴったりだったので、見た目は悪いですが、とりあえず代用として使用しました。
(その後ホームセンターにてM12/P1.25/20mmのボルトを購入し交換しました)

今回使用したホースは庭の散水用のホースを少々拝借したものです。

画像では見えませんが、キャッチタンクのもう一つのジョイント口にもホースを接続し、チャコールキャニスターの下あたりのアンダーカバーに穴があるので、ここまでホースをひいてタンク内の圧を解放するようにしてあります。
※控えめな運転を心掛けていますので路上にオイルをまき散らすことはないと思いますm(_ _)m

取付け終了後に試走するも、アイドリングが500前後とかなり低め。
「？？？」
そのまま5分くらい乗っていたら通常に戻りましたが、念のためAACバルブの調整をしておきました。いずれこのAACバルブも分解洗浄をしてみるつもりです。

このオイルキャッチタンクの設置に伴い、かなりエアクリBOXを削ったために、吸気音はさらに大きくなり、シフトアップ時には純正リサーキュレーションバルブの下品な音が響きます。

なにぶん今回は作業する時間が短く、「ただ取付けてみた」だけなので、今後合間を見て見栄え良くしていくつもりです。