ケイs15blackのブログ一覧

●フロント系 エアコンコンプレッサー、コンデンサー等　-20kg エキマニ -5.4kg (ネット調べ　12.6kg - 7.2kg) 5zigenProRacerHeader 助手席エアバッグ一式 -4.3kg 純正ステアリング（エアバッグ込み） -2kg (3.1kg - 1kg) ATCラリ ...
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今回のメンテナンス EG / NUTEC ZZ-02 10w45 (\1,280/L) MT / NUTEC NC-71 80w140 (\4,095/L) LSD / NUTEC NC-71 80w140 (\4,095/L) ブレーキフルード / 普通のやつ(\ ? /L) ＡＬＦｉＴ COM ...
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さてさて本日、単純計算上理想とされる数値であるF240kPa R180kPaで実験しました。 健康診断で何故か遠い八日市の病院に行かされたので、せっかくなので永源寺の峠を走りました。 （本当は前回と同じ場所で試した方がよかったが・・・） まず目視で、前後のタイヤの潰れ方が同じことがわかります。 ...
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それでは実走編。 もともと前後250kPaの状態から 前輪240kPa、後輪210kPaに空気圧を調整。 日が昇る前の早朝にテスト走行。 テストコースは峠の麓までの勾配の緩やかな谷間の川沿いを走るような道。 前半は低速コーナー、後半は高速コーナーになっている。 走行してみてまずコーナーの姿勢の ...
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この話も上級者の方には当たり前の内容かもしれません。 タイヤの空気圧について、整備士とかのプロの方でもいまいちわかってなかったりしますよね。 同じ店で銘柄は違うが同じ215/45 R17 87のタイヤを組み替えたのに、前回は200kPaで今回は280kPa入れられた。 同じスタンダード(Jatm ...
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僕のS15スペックSを、購入時のドノーマルから今の仕様まで、段階的に挙動を分析してみます。 人様に見せるようなものでもないかもしれませんが、自分用メモとして投稿します。（前に下書きで保存してたものに書き足したので実際の日付は8/10） ①ダウンサス時代 ダウンサス（バネレートは不明）が組んであ ...
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前々から邪魔だと思っていたリアワイパー（モーターも）を撤去しました。 １０ミリと２３ミリのソケットレンチさえあれば外せます。 これで洗車も少し楽だし見た目もスッキリ。 ワイパーを外すとガラスに直径３０ミリの穴が開くので、ホームセンターにあったグロメット（４つ入りで３００円程）をはめ込みました。 ...
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購入時　24600km ブレーキパッド、タイヤ　39000kmぐらい？ タコ足　43000kmぐらい　タイム１．３４ 車高調　46000kmぐらい　タイム１．３２ LSD　50500kmぐらい　タイム１．２９ 車検、タイヤ　51700km（ファイナル変更の所為で誤差あり）
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ユーザー車検無事終了。初めてだったので少し緊張しました。 これでまた２年乗れます！ 事前に自分で各所点検（ブッシュ、ブーツ損傷なし、その他ガタも無く、オイル類も規定範囲、その他異常なし）、車高調整、後ろタイヤの溝がアウトっぽかったので万全を期して、４本GYのEAGLE REVSPEC RS-02 ...
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ようやくオープンデフから念願の機械式2wayLSDに組み変えました。 それと同時にファイナルギアもノーマルの4.083から4.636（C23セレナからの流用）に変更。 つまりローギアードになったわけですが、具体的な（数値的な）変化を表にしました。 ちなみにスペックSの５速ミッションでの組み合わせで ...
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