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てことで、レビンからヴィッツに乗り換えたんですが

ヴィッツを、選んだ大きな要因は…。

まずはサイズですね。

オーリスも候補に有ったけど、３ナンバーはでかすぎ。
マンション前の駐車場が狭いこともあり、５ナンバーでないと厳しい。
メインに運転するのが奥さんてのもあり、オーリスを外すことに。

もうひとつは、MT車

うちも、奥さんもMT派。恐らく、死ぬまでMTに乗るでしょう(笑)

さらにもうひとつは、諸事情で新車トヨタ縛り。

こうなったら、ヴィッツしかないやん(笑)

それだけならRSでいいのですが、なぜG's？

それは、二人してかっちょええ車が好きやから。
あと、フロントエンブレムが嫌だった(。-∀-)

てことで、ヴィッツRSG'sに落ち着きました。
色は、うちは黒がよかったんやけど、奥さんから脚下(T0T)
ので、G'sであまり見ないし、落ち着いた色ぽいので、ブルーメタリックに。

結果、ヴィッツっぽくないし、あまり派手でもないし、これ選んで正解でしたー。

部品が届いたので、助手席側ミッションマウントを交換。

これは、エアクリ外して上から交換できるんで、楽でした。

手を怪我しましたが（笑）

しかし、異音はほとんど改善せず・・・。

ん～。やっぱりリア側なんかなあ？

それとも、別の原因が？？？

とりあえず、次回は運転席側エンジンマウントを交換予定。

こちらも、ウォッシャータンク外せばそこまで大変ではなかったはず。

問題は、クロスメンバーはずさなあかんリア側やなあ～。

てか、マウント変えて治まるんやろか。

なんか、別の原因が？

ん～。ま、マウント交換完了したらわかるでしょ・・・。

前日のマウント交換に続き・・・。

今日は、スパークプラグの交換。

デンソー　イリジウム　タフ（VK20）

前回交換から、5年ほどが経ってるとおもわれるので交換しました。

なかなか良い感じにカーボンが付いてました（笑）

前回のプラグは　NGK　イリジウム　マックス（BKR6EIX-11P）

交換後・・・

始動性がUP・・・した気がする。

アイドリングが安定した・・・気がする。

が、はっきり体感するほどでは・・・って、当たり前かあ～。
電極飛んでたわけでもないしね～。

ケーブルの方も、14年になるから、そろそろ交換せなあかんかね～。

今日は夜勤明け。

始発で帰ってきて、4時間寝て、起きてからは、時間をもてあまし（笑）

ってことで、異音の原因とおもわれるエンジン・ミッションマウントの交換に着手。

現在、4つのマウントのうち、助手席側ミッションマウンが欠品のため、納品待ち。

ってことで、前後マウントの交換をする事に。

・・・が、しかし・・・。

着手したは良いが、よくよく考えてみると・・・。

リア側のマウントって・・・クロスメンバーに乗っかってるんやからはずさなあかんのちゃうん！！！？？？

案の定・・・

クロスメンバーが邪魔で外せない（T_T)

良く見てみると、リアのゴムはまだ切れてはいなかった。が、かなりやわらかくなってる・・・。

クロスメンバーを一人で外す気力は無く・・・リア側は断念（＾＾；）

で、フロントは簡単に外せるので、交換しました。

見事に死亡。ぶっちぎれてました（笑）

が、これを交換しただけでは、異音が収まるはずも無く・・・。

助手席側が段差を越えたときに異音が大いに鳴るので、予想としては、まだ手元に無いミッションマウントが一番の原因ではなかろうか～と。

ま、いずれ、リア側のマウントも交換せなあかんねんけど・・・。

クロスメンバーは手強い（＾＾；）
」そん時は誰か手伝って～（笑）

最後の日記から・・・はや5年（笑）

その間、スターレットを降り、13年恋焦がれていた（？）ＡＥ111レビンに乗り換え・・・。

もともとフルエアロ、マフラーも変わってて・・・脚もバーディークラブのレーシングスペックでした。

が、抜けまくりで乗り心地が悪くて、12月に脚を交換。

バーディークラブのジュニアスペックに交換。

なかなか乗り心地が良くて。

ただ、もう13年戦士。

あちこちにガタが来てるのは確か。

今日は、朝から洗車。

「シュアラスター　ゼロウォーター」ってコーティングを前回から使ってるんやけど、これがなかなか良い。

で、洗車に2時間半かけて帰宅。

その後は・・・

以前から、フロントでめっちゃ異音が発生してたんですが・・・。
原因は、おそらく前後のエンジンマウントが死亡してるため、マフラーが振れてどこかに干渉してるためだと思われる。

マフラーマウント（クロスメンバーと固定するマウント）が死んでいたので交換したんですが、改善しないので、エンジンマウントしか無いかと。

今後、遠出の予定があるので、とりあえず応急措置をする事に。

マフラーが振れて干渉しないように、リア～マフラーマウントまでの途中にお手製ステーで固定し、さらにマフラーマウントより前では、ワイヤーで上下に吊って固定。

走ってみたら、異音が完全に解消されたので、やはり、マフラーが干渉していた様です。

さて、エンジンマウントは、確認したら、前後死亡。左右は劣化。

さて、自分で取り替えるか、頼むか・・・。エンジンマウントは結構面倒やからなあ～。

さて、次の日記はいつになるのでしょうか～（爆）