ひろ。のブログ一覧

うちのYRV君はターボです。
ターボＧがベースグレードです。
うちのＹＲＶ君はターボＲという上位グレードとなっています。

ターボＧとターボＲの違いは・・・

主に
ホワイトメーター（スピードメーター２２０Ｋｍ／ｈ表示）
ローダウンサス（15ｍｍダウン）
BBSホイール（タイヤは１５インチ１７５/５５）
スポーツマフラー
などです。

で、ここで問題となっているのがターボＧ、Ｒ共通純正ショックとターボＲ仕様ローダウンサスペンションの相性？です。

今日調べて判ったのですが、ターボＧ純正サスは
バネレートがフロントが４．４Ｋ、リアが１．７Ｋだそうです。
そして、ターボＲ仕様ローダウンサスは、１５％強化だそうです。
単純計算でフロント５．０６Ｋ、リア１.９５５Ｋですね。

この１５％強化が災いしてるのか、ターボＲのみで発生？（うちだけ？）しているのが純正リアショック（ターボＧ、Ｒ共通）のへたり問題です。
うちのＹＲＶ君はこの４年で、ショックを３度交換しています。
そう。ほぼ１年に１度の割合です。

１２ヶ月点検･･･両リアショック交換。
２年目･･･右リアショック交換。
車検時は大丈夫でしたが、車検２ヵ月後、両リアショック交換。３年の保障期間を過ぎていますが、クレーム修理してもらいました。
そして今年･･･４年目。まだ大丈夫そうですがそのうち･･･？
またなったら、もちろんクレーム修理ですね。販売店からダイハツへ対策伺いを立てても返答なしですからね。

原因がわからないらしい･･･？

ま、どう考えてもＲ仕様サスが原因でしょうね。。。

ちゃんと対応ショックを使って（作って）くれれば良いのに･･･。
もうＹＲＶは廃盤だから無理だろうけど･･･。

昨日はくれよんさんとＴＣＣでコソ練してきました～。
どんな感じだったかはくれよんさんのブログで(爆）

で、感じた事。。。

どう考えても、脚が限界です･･･。
きついコーナーではアクセル踏めない。ロールがひどすぎてとんで行きそうです。。。
高速コーナーではそこそこ行けますが。
あと、やっぱりブレーキですね。とまらない～(^^;)
試しにやった、ぬわぅＫｍ/ｈからフルブレーキング･･･ちょっと怖かったっす。
もう少しロールが減ればなあ。特にリア・・・。

めちゃ車高調とか入れたくなってきた･･･。どこかに落ちてないかなあ(爆）

ま、お金ないし、このままで腕を磨きます。

走りに行ってきま～す。
て、最近のブログネタ、こればっか～！？(笑）

走るのたのし～

今からちょっくら走ってきま～す

サーキットの反省会を～

ん～。サーキット（山梨限定だけど）走りたい～

日曜日の初サーキットのあとの車の調子･･･

え～、またベルトの鳴きがひどくなってきました･･･。
もう２８０００キロですから交換時期ではありますが。
２月に交換の予定ですが。。。お金がな～い(>_<)

ベルトが一本物なので自分で交換も難しく･･･。
交換工賃も結構高いし･･･。

ＹＲＶはベルト一本式なのですが、そのわりにベルト自体が細いようです。
軽並みとか･･･。
そのせいか、ＹＲＶ乗りの皆さんがベルト鳴きに苦労しています。
あ～ん。どこからかお金降ってこないかな～。
って、さっさとホイール売れってね。売れるなら･･･だけど。

で、ブレーキがちとあまくなってるかも。
やっぱエア抜きしないと駄目かな～。

その他は･･･右脚首が痛い～。サーキットの走行中、攣った？んですが、その後遺症がまだ残っています(>_<)
純正シートなので左足で踏ん張っていたのでちょっと痛いです。

フルバケ買う金も降ってこないかな～(爆）

金曜はＴＣＣでコソ練の予定。で、雨が降りそう・・・。
まあ、それでも走ろうかな～。雨の中の走りも上達には大切でしょうし～。
それに走りたくてうずうずしてまする～。