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日曜日のエンジン警告灯は、TGVエラーだったのですが、現在は警告灯は消えて、調子も悪くないようです。

ただ、今後、間違いなく同様のエラーは発生するということで、交換となったのですが、ディーラーさんが忙しいという事で、入院は4月17日、退院は18日になるそうです。

それまで、同様のエラーが出ない事祈りながら、大人しく乗ることにします。

コロナで外出自粛と言われても、小さい子供居ると、ずーっと家には居られないヾ(･ω･`;)ﾉ
どこかいい公園無いかなぁ…。

本日、奥さんが外出で運転中に、突如エンジン警告灯、SIドライブの変更不可になったと連絡。

ので、最寄りのスバルに行って貰ったら、TGVエラーだそうで、部品交換になりましたとさ。

今は部品発注で、3月は忙しいと。4月に入ってからの修理となる様です。

今は、警告灯はついてないけど、またいつ点くか…。

前日まで調子は良かったんですがねー。突然の(￣▽￣;)

まだ、納車半月なので、中古販売店保証での対応となりました。

調べると、まだまだ色々出てきそうな。

販売店保証延長3年にしといて良かったかも。

昨日は、WRX STIでは初の遠出で、朝霧高原まで。

片道130キロくらいでしょうか。

行きはSモード、帰りはインテリジェンスモード。

行きは東名も下りてからも登りが多い＆Sモード、渋滞無しでリッター9.5位でした。

帰りは、渋滞込みでリッター10.5でした。渋滞に突っ込む前は11.5でした。

やはり、燃費には影響有りますねー。

遠距離での燃費はヴィッツの2/3くらいですかー。

納車されてから、2度宮ケ瀬鳥居原に行きました。

ヴィッツが来た時も、最初は鳥居原だったなー。

車が多く、まーーーーったりな道中でした。

のんびり走るなら、ヴィッツのが快適かなー。
ヴィッツG'sは純正で足回りもボディも強化されてるので、良く曲がったし、パワーは無いけど、軽量やから素軽かったかな。
山道は結構楽しかった。パワー無さすぎてキツい場面も多かったですが。

WRX STIは、良くも悪くもドッシリ感。パワーに任せて4速でも軽く登ってくし、AWDだし全てのコーナーでヴィッツに比べ安心感が凄ぃ。
ヴィッツの感覚のままだと曲がりすぎて(^-^;
ある程度スピード出てもスーッと曲がるし、少し踏むと異次元(前がヴィッツやから余計に)
EP82のFFドッカンターボの様な爆発力は無いけど(あれはなかなか凄かった)AWD独特？な加速感は寒いぼ立ちました。
てか、怖かった(￣▽￣;)

ヴィッツG'sの良さも再認識出来て良かった。
2台持ち出来れば最高だったんだけどなー。

車にはそれぞれの良さがあって、だから運転は楽しいんだなー。

新車から4年半乗ったヴィッツから、2015年9月製スバル WRX STI TypeSに。
走行距離27000キロで、アドバスドセーフティパッケージ、リア＆サイドカメラ、運転席パワーシート、オマケにバイパーも付いてた。外装、内装共にそう傷んで無く、年相応でとても満足。

ヴィッツに比べて、リアシートが広々して、乗り心地も良く、これで長距離移動も、快適になります。

まだ少し走っただけやけど、低速でもトルクはヴィッツより有るし、低ギアの繋ぎでのショックは気になるけど、1500辺りで繋げばショックも小さく、それでもたいしてもっさりもせず進むのでおどろいてます。
昔のターボ(それもEP82（笑）)しか乗ったこと無かったので、えらい違いに感動。

フル純正ですが、乗り心地も思ったほど硬くなく(ヴィッツも結構硬かった)、ハンドル切ったぶん曲がるし。ただ、ハンドルとクラッチが重くなったので、街乗りは辛い（笑）

少し走っただけですが、とても楽しいいい車ですねー。

中古だけど、いい車に出会えて良かった♪