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先日のクラッチからの異音修理で、入院していたWRX STI君が退院しました。

クラッチオーバーホールし、フライホイール含め、ディスク等交換しました。クラッチべダル脱着までやったようです。

帰ってきて驚いたのが、クラッチがめちゃ軽くなった事。

中古購入当初から、クラッチが重かったのですが、これまで乗ってきたEP82やAE111のクラッチは重くて有名(？)でしたので、それが基準となってまして、全く気にしてませんでした(￣▽￣;)

Dで、クラッチ重くなってますと言われて、初めて知りました（笑）

てか、妻は重い方が好きなようで、新品状態は気持ち悪いそうですが😅

まあ、クラッチの重さは正直どうでもいいのですが、半クラ位置がめっちゃ奥になったので、そっちのが気になります。
入れてたクラッチストッパー調整ワッシャー外しました。

クラッチ繋ぐの下手なので、また一段とエンストが増えそうです（笑）

そして、ついでに交換した、強化ミッションマウントは、とても具合が良いですね。

1速、2速の繋がりや、加速がとてもスムーズ。シフトダウンも、以前は3➡️2は固く入りにくかったのが、スコンと入ります💦

また一段と運転が楽しくなりました。

しかし、5年ちょいでクラッチオーバーホール…。なかなか手のかかる子ですねー。

そして、退院時に発覚した、パワステオイル漏れ。
購入以前にも1度リビルトに交換されてるみたいなんですが、またですか？って感じですね。
今回も少しでも安くとリビルト交換を提案されましたので、7月末に入院予定です。

まあ、手のかかる子程愛着もわくって事にしておきます爆笑😂😂

クラッチ異音修理の為、クラッチ交換＆クラッチオーバーホールで入院させたら、退院時、パワステオイル漏れで次の入院が決定しました(´；ω；｀)
2ヶ月連チャン入院で、棒茄子のほとんどが飛んできマース(´；ω；｀)