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部品が届いたので、助手席側ミッションマウントを交換。

これは、エアクリ外して上から交換できるんで、楽でした。

手を怪我しましたが（笑）

しかし、異音はほとんど改善せず・・・。

ん～。やっぱりリア側なんかなあ？

それとも、別の原因が？？？

とりあえず、次回は運転席側エンジンマウントを交換予定。

こちらも、ウォッシャータンク外せばそこまで大変ではなかったはず。

問題は、クロスメンバーはずさなあかんリア側やなあ～。

てか、マウント変えて治まるんやろか。

なんか、別の原因が？

ん～。ま、マウント交換完了したらわかるでしょ・・・。

前日のマウント交換に続き・・・。

今日は、スパークプラグの交換。

デンソー　イリジウム　タフ（VK20）

前回交換から、5年ほどが経ってるとおもわれるので交換しました。

なかなか良い感じにカーボンが付いてました（笑）

前回のプラグは　NGK　イリジウム　マックス（BKR6EIX-11P）

交換後・・・

始動性がUP・・・した気がする。

アイドリングが安定した・・・気がする。

が、はっきり体感するほどでは・・・って、当たり前かあ～。
電極飛んでたわけでもないしね～。

ケーブルの方も、14年になるから、そろそろ交換せなあかんかね～。

今日は夜勤明け。

始発で帰ってきて、4時間寝て、起きてからは、時間をもてあまし（笑）

ってことで、異音の原因とおもわれるエンジン・ミッションマウントの交換に着手。

現在、4つのマウントのうち、助手席側ミッションマウンが欠品のため、納品待ち。

ってことで、前後マウントの交換をする事に。

・・・が、しかし・・・。

着手したは良いが、よくよく考えてみると・・・。

リア側のマウントって・・・クロスメンバーに乗っかってるんやからはずさなあかんのちゃうん！！！？？？

案の定・・・

クロスメンバーが邪魔で外せない（T_T)

良く見てみると、リアのゴムはまだ切れてはいなかった。が、かなりやわらかくなってる・・・。

クロスメンバーを一人で外す気力は無く・・・リア側は断念（＾＾；）

で、フロントは簡単に外せるので、交換しました。

見事に死亡。ぶっちぎれてました（笑）

が、これを交換しただけでは、異音が収まるはずも無く・・・。

助手席側が段差を越えたときに異音が大いに鳴るので、予想としては、まだ手元に無いミッションマウントが一番の原因ではなかろうか～と。

ま、いずれ、リア側のマウントも交換せなあかんねんけど・・・。

クロスメンバーは手強い（＾＾；）
」そん時は誰か手伝って～（笑）

最後の日記から・・・はや5年（笑）

その間、スターレットを降り、13年恋焦がれていた（？）ＡＥ111レビンに乗り換え・・・。

もともとフルエアロ、マフラーも変わってて・・・脚もバーディークラブのレーシングスペックでした。

が、抜けまくりで乗り心地が悪くて、12月に脚を交換。

バーディークラブのジュニアスペックに交換。

なかなか乗り心地が良くて。

ただ、もう13年戦士。

あちこちにガタが来てるのは確か。

今日は、朝から洗車。

「シュアラスター　ゼロウォーター」ってコーティングを前回から使ってるんやけど、これがなかなか良い。

で、洗車に2時間半かけて帰宅。

その後は・・・

以前から、フロントでめっちゃ異音が発生してたんですが・・・。
原因は、おそらく前後のエンジンマウントが死亡してるため、マフラーが振れてどこかに干渉してるためだと思われる。

マフラーマウント（クロスメンバーと固定するマウント）が死んでいたので交換したんですが、改善しないので、エンジンマウントしか無いかと。

今後、遠出の予定があるので、とりあえず応急措置をする事に。

マフラーが振れて干渉しないように、リア～マフラーマウントまでの途中にお手製ステーで固定し、さらにマフラーマウントより前では、ワイヤーで上下に吊って固定。

走ってみたら、異音が完全に解消されたので、やはり、マフラーが干渉していた様です。

さて、エンジンマウントは、確認したら、前後死亡。左右は劣化。

さて、自分で取り替えるか、頼むか・・・。エンジンマウントは結構面倒やからなあ～。

さて、次の日記はいつになるのでしょうか～（爆）

昨日の夕方から、くれよんはうすさんのところで、うちのスターレットちゃんのクラッチ交換に取り掛かりました。

くれよんはうすさん、のぐさん、ひろ。の３人です。

６時過ぎに合流して、とりあえずジャッキアップしてから、ミッションオイル抜く。

で、夕飯を食ってから、タイヤ外して、補強を片方外してエアクリ外して、カプラー系とエンジンとミッションを繋いでるボルトを外す。

で、この日の最後の仕事がドライブシャフトを抜く事。

これが、前にレビンのを外した時にめっちゃ時間掛かった。なんと２日（夜だけだから合計４時間ぐらいだけど）
それが、ドラシャン抜きSSTのおかげで、左右で５分掛からず。。。
あの２日はなんだったんだorz

ここまで大体２時間。
早！

で、その日はくれよんさんちで寝て、１０時から再開。

緩めておいた、ミッションマウントのボルトを抜く。
これでミッションが降りる･･･と思ったら･･･？
おりねえ！！ズレねえ･･･。

マフラーとボディ側でマウントを外さないと駄目と言う白スプさんのアドバイスを貰ったので、、スタビ、マフラー、マウントを外す。
外さないと駄目かな？と思ってたけど、どうにかなるかと思ったけどならなかった。。。orz

で、これで今度こそ！！と思ったら降りない･･･。
なんで？と、思ったら、ミッションカバー？の薄いシートも外さないとだめだと言う事でした･･･。
ミッションの方にくっついてると思ったら、エンジン側でした(^^;)
そら、外れんわ･･･。

それ外したら、あっちゅうまにミッションが降りました。

昼を過ぎてたので飯にしようかとも思ったけど、このまま終わらそうっちゅう事で続行。

で、ミッションのレリーズ交換をしてもらってる間に、僕はクラッチを外し、フライホイールを外し、エンジンリアオイルシールを交換。
フライホイールを取り付け、新しいクラッチディスクとカバーを付けセンター出し。

ここまで順調。

さて、ミッションを乗せます。
下まで持って行き、ジャッキに乗せて上げて･･･あ、簡単にはまった(笑）
降ろすのに２時間。乗せるのに１５分ぐらい？

で、ボルトを締めに掛かります。

上の方はやってもらい、僕は下にもぐったままで、マウント、スタビ、スターターなど外した者を戻して、ドラシャをはめて・・・・・・・・・・・・・・

４時ごろ終了！！！！

飯食いに行って。ちょっとマッタリして帰ってきました。


しかし、やっぱ大変ですな･･･。ジャッキアップの量が少ないので悪戦苦闘。
３人とも体中が真っ黒(^^;)

・・・で、下回り運転席がわから異音発生。前からあった気もするけど、ちょっと音が大きい。でも、確認する気力も無いのでそのまま帰ってきました(^^;)
ジャッキは借りっぱなしだから、近いうちに確認しよう。

くれよんはうすさん、のぐさん。おかげで何とか終わらすことが出来ました。ありがとうございました！！！

白スプさん。仕事中だったのにアドバイスいただきありがとうございました！！