ムチポンのブログ一覧

燃費記録だけはしっかりと続けていましたが、ブログを書くのは久しぶりです。

最後のブログを見ると、２年近く書いていなかったみたいですね～

ここ数年で結婚→第１子誕生→出向→第２子誕生→出向戻り→転居と色々ありました。

愛車ヴィッツは今の乗っていますが、プロフィール画像からほとんど進化なしです。

子育て真っ只中でなかなか時間が作れませんが、徐々に復活できたらなと。

みんカラをお休みしている間、ミクシーやフェイスブックでみんカラの方々をお見かけする機会がありました。

自分はとりあえずみんカラを再び始めてみようかと思います♪

「パーソナルCARパーツ」より購入した車速感応ドアロック。

先日テスターを調達して不良原因解明に乗り出しました♪

結果からいきますと、ユニット不良でした。
配線の変更で実用可能なレベルだったので、無事機能するようになりました☆

同じ症状で困った人のために記録として残しておきます。

まず、提供される車種別配線図は配線先に間違いはありませんでした。
ただ、どの線をどこにという図については無視しましょう。

ヴィッツの場合だと、シートベルト信号線は必須となっていたのですが、不要です。

今回のユニット不良は、プログラムの間違いなのか、説明書ではロック時に０Ｖとなるはずの回路がロック時に１２Ｖとなる部分でした。
そりゃそのままじゃロックされないはずです。

他は正常に動作していたので、リレーかませばＯＫかなとＡＢに買いに行ったのですが、千円ちょっとしたので家の在庫を捜索しようと帰路へ。

帰り道にふと、シートベルトの配線が使えないだろうかという発想が。

シートベルト線は「トヨタ系の車の場合シートベルトを外した状態でないとロックできない」と説明書に書いてあり、車種別配線図でも必須となっていたので、取り付けていたのですが、車速が１５ｋｍを超えたぐらいの時にシートベルトの警告灯が光ったり、警告音が鳴ったりとちょっと不評だったので、できれば外したいところだったのですが、説明書では取り付け必須と書いてあったので、取り付けたままでした。

シートベルト線はシートベルトをしていない時は０Ｖ、シートベルト装着時には１２Ｖになるので、一時的にロックのために０Ｖとなるこの線をロック線に繋げば解決ではと。

ユニットのロック線は無視してシートベルト線を車体側ロック線に繋いだところ、無事に車速ロックができるようになりました☆

しかし、簡単な修正で動くようになってよかったです♪
これにて車速感応ドアロック装着完了です。

１ヶ月ぐらい前に「パーソナルCARパーツ」より購入した車速感応ドアロックですが、なんとか業者と連絡がとれるも、「メールが届いていない」との回答。

送信日時等を教えてほしいとのことだったので、送信日時等、送信した時の控えメールを連絡して、再度メールを送信したのですが、音沙汰なし。

結局、連絡がつかなくなってしまいました。

とんでもないところから買ってしまったと後悔しているところです。

ネット購入は結構前からやっていますが、今回が初の被害。まぁ、物は届いて不良品の可能性ありってぐらいなのでまだ良い方なのでしょう。次回からはこれを教訓に購入先は色々調べてから選ぼうかと。

業者の対応が見込めなくなったので、あとは自力で解決するしかなさそうです。

まずはユニットの異常個所を診断せねばと。

ネットを徘徊していると、「パーソナルCARパーツ」の製品で取り付け説明書がそもそも間違いってことがあるようなので、本体異常ではなくそちらの可能性もあるのかなって期待を持ったりしています。

６月中の解決を目指して頑張ります♪

今日、鹿屋警察署の前を走っていたところ、前の車の前にいきなりヘルメットをかぶったお巡りさんが「とまれ」と書いた旗を持って飛び出した。

停車禁止エリアになっているので、緊急車両でも出撃するのかと思ったら、その車は誘導されて警察署の中へ。

警察署の中には他にも引きこまれたと思われる車が数台おりました。

シートベルトか携帯ですかねぇ・・・

帰り道の時もまだやっていましたが、やはり数台引きこまれておりました。

みなさんも警察署の前を通る時は気をつけてくだされ～

車速感応ドアロックユニットなるものを「パーソナルCARパーツ」より購入したのですが、なかなかうまくいきません。

結線すべき線は、

①　ACC
②　アース
③　車速パルス
④　集中ドアロック線（ロックすると－１２になる線）
⑤　集中ドアアンロック線（アンロックすると－１２になる線）
⑥　シートベルト線

が最低限必要で、他に

⑦　ドアアンロック信号線（ドアがアンロックした時に一瞬だけ＋１２が流れる線）
⑧　サイドブレーキ線

を今回の仕様としては取り付ける必要があります。

あと、

⑨　強制アンロックしたい時に＋１２が流れる線（Pポジション線など）
⑩　再ロックを行いたい場合に＋１２が流れる線（ドアカーテシ線など）

ってのがありますが、今回は必要ないとこです。

①～⑧を繋いだのですが、規定車速でロックせず、サイドブレーキを引いた時にアンロックはしてくれる状態に・・・

ネットで調べると接触不良、配線誤りのケースが９割ってことで、色々確認するんですが、今のところ改善しないです。

業者にはメールで問い合わせてはいるんですが、回答なしの状態が１週間・・・

①ACCは基板装着の車速パルスLEDが点滅しているので結線はOKかと。①ACCを接続しないと車速パルスLEDも点灯しなかったので、①ACCが接続していないとLEDは点滅しないのかと。

②アースはLEDが点滅しているので大丈夫かなと・・・あと唯一疑うならここですかねぇってとこです。

③車速パルスはLED点滅で確認できているので疑う余地無しで。接続しないとLEDは当然ながら点きませんでした。

④集中ドアロック線は直接アースするとロックがかかるので配線先の誤りはなさそうです。運転席足元のカプラーにドアロック・アンロックともに２本ずつありましたが、どちらに繋いでもダメでした。

⑤集中ドアアンロック線はサイドブレーキ時にアンロックされるので大丈夫かと。

⑥シートベルト線は、車速が２０ｋｍ前後の時に一時的に警告灯が点灯するので接続は間違いないかと。接続しないと警告灯は点灯しません。

⑦ドアロック信号線は走行中にアンロックを行った場合に数秒後にシートベルト線が点灯するので、アンロックをきちんと認識しているのかと。

⑧サイドブレーキ線は引くとアンロックするので大丈夫かと。

こんな状況で、あとはアースを外す、アースを他の場所に繋ぐって方法を試してダメなら基板自体の問題かなって考えてるとこです。

今日も再び色々試してみなくては・・・