「 BSS 」装着後のアライメント調整。

　　一泊二日でクルマを預けまして、
　アライメント作業をお願いしました。

　　実際の作業を見てみたかったのですが、
　私自身が時間が取れそうも無かったので、
　今回は、ディーラを信頼してお任せする事にしました。

　　作業の流れは、、、

　「測定」→「調整」→「試乗」→「調整」→「試乗」
　の順に行ってくれたようです。


　　それでは、結果です(^_^)/～
　以下、具体的に。

　　＜例＞
　　１、フロント・トー：作業後の値
　　　　「上限 ～ < 基準値 > ～ 下限 」
　　　　　（M-sports の値です）


　１、フロント・トー
　　「+ 0 ° 12´ ～ < + 0 ° 07´ > ～ + 0 ° 02´」
　　　　　　　　　　　　　：　左　+ 0 ° 06´
　　　　　　　　　　　　　：　右　+ 0 ° 06´

　２、フロント・キャンバー
　　「+ 0 ° 13´ ～ < + 0 ° 33´ > ～ + 0 ° 53´」
　　　　　　　　　　　　　：　左　+ 0 ° 51´
　　　　　　　　　　　　　：　右　+ 0 ° 37´

　３、フロント・キャスター
　　「+ 7 ° 50´ ～ < + 7 ° 20´ > ～ + 6 ° 50´」
　　　　　　　　　　　　　：　左　+ 7 ° 08´
　　　　　　　　　　　　　：　右　+ 6 ° 59´

　４、リア・トー
　　「+ 0 ° 12´ ～ < + 0 ° 09´ > ～ + 0 ° 06´」
　　　　　　　　　　　　　：　左　+ 0 ° 07´
　　　　　　　　　　　　　：　右　+ 0 ° 09´

　５、リア・キャンバー
　　「+ 1 ° 35´ ～ < + 1 ° 50´ > ～ + 2 ° 05´」
　　　　　　　　　　　　　：　左　+ 1 ° 59´
　　　　　　　　　　　　　：　右　+ 2 ° 01´

　６、スラスト・アングル
　　　　　　　　　　　　　：　- 0 ° 00´


　作業としては、、、

　フロントは、　「トー」のみ調整。
　リアは、　　　「リアアクスル」の調整。

　・アライメントテスターによる測定　：18,900円
　・「フロント・トー」調整　　　　　： 3,150円
　・「リア・アクスル」調整　　　　　： 4,200円


　となり、合計「 26,250円 」となりました。
　　予想より、少し安かったので、ホッ(*^_^*)

　もともと、アライメントに問題は無かったようで、
　今回は「 BSS 」の装着後の車高の変化に起因する
　「フロント・トー」の調整のみで、済んだようです。

　一方、、、
　「リア・アクスル」の調整が必要だったのは、
　ちょっと意外でしたが。

　
　「調整後のインプレ」

　　作業後、200km ほどしか乗っていませんので、
　明らかに感じるところを書き出しますと、、、

　・「轍」に取られることが無くなった。
　　　いやぁ～、変わるものですね～d(´∀｀o)☆゜+。
　　　別のクルマみたいで、「安心して」走れます。

　・「回頭性」が戻り、鼻先が軽くなった。
　　　トランクのオーディオの重さは、置いといて(^o^;
　　　運転する「楽しさ」が復活しました。


　・直進安定性の復活
　　直進状態において、惰性で走っていても、
　　アクセル・オンで走っていてもクルマが左右に
　　流れる事が無く、「安心して」飛ばせる。
　　「スラストアングル」って、大事なんですね～。


　やはり、、、

　「アライメント」を調整する事により、
　「クルマが、本来の性能で走ってくれる」事は、
　運転に「安心感」「楽しさ」を
　もたらしてくれますヽ(´▽｀)/～♪