もっちゃん333のブログ一覧

ラジコンにハマって1年半(・Д・)

低μ路面のホビーロードでも、他車(TAとかTB)とバトル出来るシャーシに仕上がりました(ﾟOﾟ)

軽いガタ取りと最低限のOPパーツ、後は丁寧に組むだけ。

これだけで充分！
変にパーツを交換しても逆効果でしたから(･_･;

気持ち良く走れるのでちょくちょくサーキットを走らせていたのですが、ある日…
「これ、タミヤグランプリ出たら結構イケるんじゃない？」と。

自分で言ってたら勘違い野郎ですがw
人から言われると本当にその気になってしまいますww

タミヤグランプリ…
出てみようかな（￣+ー￣）笑



ちなみに
もう1台のTT01ドリフト仕様ですが…

どうやら私にはドリフトラジコンは向いてないようです(･_･;
ラジコンでのドリフトは樹脂タイヤを履くので、「滑らせてコントロール」ではなく「滑っている物をコントロール」するんです。

「ホバークラフト」を想像してもらうと分かりやすいかなf^_^;
このホバークラフトみたいな操作感がどうも好きにはなれないのです。

よって！
このTT01は魔改造なグリップ仕様にして遊ぼうかと思います（￣+ー￣）笑

色々とセッティングを試みたものの、思うような結果が得られなかったので今一度やり直す事にしました。(´･Д･)

Google先生で調べてみても、TT01に関するノウハウは少なく「上級者向けすぎる」か「デフロックってなんですか？」と極端なものばかり(>_<)


そこで
シャーシレイアウト、駆動方式、重量配分がTT01と類似している「ドリパケ」を参考にしてみました。
ラジコンドリフト界ではメジャーな存在だから、セッティングのノウハウも膨大にあるしね^_^


さっそくドリパケについて調べ上げ、セッティング方法も吟味に吟味を重ね…笑

ついに出来ましたTT01ドリフト仕様！(^o^)
TT01もドリパケも実はほとんどノーマルが1番良く走る！？笑


ここに完成したセッティングを公開(^o^)

シャーシ
TT01DタイプE

サーボ
SAVOX1251

アンプ
MC231CR

モーター
GTチューン/ギヤ比5.72

駆動系
フロント/TT02用ギヤデフ(awグリス)
センター/ダイレクト(アルミシャフト)
リヤ/デフロック(スクエア・アルミハブ使用)

アライメント
トー調整
フロント/イン1ミリ
リヤ/イン2度(トーインアップライト)

キャンバー調整
フロント/アジャスター目一杯
リヤ/アーム間6ミリ

ダンパー(TRF)
フロント/59ミリ 3穴200番
リヤ/59ミリ 3穴300番
ダンパーキャップに穴を開け
大気開放仕様に変更。

スプリング
フロント/スクエア ドリフトスプリング
リヤ/スクエア ドリフトスプリング


という内容になっています^_^



＊ユニバーサルシャフトを入れると全体的な接地感が上がります。
＊アッパーデッキを切断加工すると動きがマイルドになります。
＊ウエイトはバンパー内の場合30gまでにした方が挙動に癖が出ない。
＊リヤのダンパーポジション 標準位置はテクニカルコース向き。立てると高速コース向き。

仕事終わりに直行しちゃいましたww
手早く受付を済ませ
ドキドキの走行開始！



ん〜(´･Д･)

あんまり変わらん！(・Д・)、ぺっ



フロントデフをリジッド化した事で
トラクションと引き換えにアンダーオーバーの嵐！
切って戻して、切って戻して…
あらら、お釣りを貰っちゃいましたよ…
の繰り返し！(◎_◎;)


ドリフトと言うより、もはやラリー選手権！
ダート走ってるんじゃないやい！(・Д・)、ぺっ


そして相変わらずの
高速フリ返しでのケツすっぽ抜け…


ダメです。
これは誠にイカンので
Mシャーシで気分を入れ替えます(写真に写ってるミニクーパー)

こちらはセッティングが煮詰めの段階で、ひじょ〜に快適なグリップ走行を楽しめます(・ω・)

昨晩、デフを「ちょい重」に変更したのですが、曲がるしトラクションも良いしと、改めてFF車はデフが大事と思い知らされました(^ ^)



すっかりMシャーシで心癒されたのでwパーツを一品買って撤収！

そしてまたTT01のセッティング変更(^o^)


今回は
モーターを「GTチューン」に

ギヤ比を「5.72」へハイギヤ化

TT02ギヤデフ(重)・センターリジッド・リヤリジッドという駆動系に変更

フロントスプリングをD_Linkのミディアムハードからハードへ変更

フロントに25gのウエイト追加


さあ次回はどんなドリフトを決めてくれるかな！

セッティングに迷走中しています（；￣ェ￣）

こんな時は人のを借りて(笑)参考にするのが1番でしょ！って事で、「TT01」「ドリパケ」を拝借しました（￣+ー￣）
(ちなみに私のはTT01E)


まずわ「TT01」から試走。
フロントワンウェイ・デフロック仕様。
このシャーシ、実は私がセッティングしたのですが非常にコントロールしやすい(^o^)
初期モデルだからガタガタのステアリングに、しなりまくるシャーシなのに何故…
フロントワンウェイが入ってるから、ハンドル操作に対して俊敏に反応してくれます！
ただし小回りが効く分、ロングドリをしようとしても飛距離が出にくい(・Д・)
途中で止まってしまうのさww


続いて「ドリパケ」。
前後デフロック仕様・モーターとダンパーだけ変更。いわゆる素組み状態ってやつです(　ﾟдﾟ)
走らせてみます…

なんだこりゃ！(　ﾟдﾟ)



ものすごく安定してるよ！(◎_◎;)


えぇー！！


荷重移動を意識してやれば
以外と振り回せるし、ロングドリもバッチリ。


さ、さすがドリパケです（−＿−；）



もう完全にヤられた感が強いですww
ですが！！
TT01好きな私としては！！
「セッティング次第で何とかなるんじゃね！？」と淡い期待をしちゃいますww



という訳でチャチャっとMyTT01のセッティングを変更(^o^)

駆動系を前後デフロック＆センターワンウェイにしました。
これはフロントワンウェイと前デフロックの良いとこドリ！！(^o^)

アッパーデッキを大胆にも切断しました。
シャーシ剛性を落として操作性をダルにする為です。ドリラジはちょっとした荷重変化でも敏感に反応するので。


リヤキャンバー角を少し増やしました。
流れた時の挙動をマイルドにする為です。

今回は大胆なセッティング変更をしましたが
これが吉とでるか凶とでるか…

先日、久しぶりにサーキット走行してきましたw
グリップとドリフトを交互にブンブンと(　ﾟдﾟ)

さて！
前回の走行では「接地感の無さ」「リヤ寄りの重心からくるリバースステア」に悩まされました！(◎_◎;)

そこで今回の変更点は
1、バネレートを柔らかくする。
2、フロントのリバウンドストロークを減らして、加速時のフロント荷重抜けを抑える。
3、センターワンウェイ(実車で言うとアテーサET-Sみたいなもの)を付けて、リバースステアを抑える。

という内容のセッティング変更をしました(・ω・)



ソロソロ〜と発進…

おおっ！
これはっ！

マッタリとした挙動で扱いやすい！（￣+ー￣）

だけど何かがオカシイYO！



そう！
バネレートを極端に 柔らかくしたせいか、トラクションが掛からず横方向にヌルーッと…
おかげでマッタリした挙動とは裏腹に安定感は無く、常に修正舵を余儀無くされます(◎_◎;)
相変わらず、高速からの振り替えしも苦戦！


うむむ…（；￣ェ￣）


フロントトー角を変えてみたり
プリロードを強くしたりしてみましたが、根本的な挙動は変わらず無念のタイムアウト！(・Д・)



次回は
1、バネレートを前後若干アップさせる
2、リヤのプリロードを若干強めにかける
3、さらなるトラクション向上と安定感確保のために、前後リジッドデフ・センターワンウェイとする。
4、切れ角を上げる。

の項目をやろうと思います(^_^)