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パワステ・フルードが入っているタンクの上部にある緑のキャップ周辺からフルードが２度『漏れ＆にじみ』を起しました。
今回は緑のキャップも新品に交換しました。
でも、どうかな？

『Silbee』が３日ぶりに元気で帰って来ました。
やはり！パワステ・フルードだけではなく、ATFも漏れていました。

ATF漏れの原因はオートマティック・トランスミッションの上部ブリーザーチューブよりフルードが流出した形跡があり、ブルーザーチェックバルブに高い負荷が掛かり、フルードが流出したものと結論づけられました。
対策としては、ブルーザーチェックバルブに不都合があると再発する恐れがあるため、今回は新品に取り替えてもらい、様子を見ることになりました。
でも、あのコースを高速で走るとまた.......先の事は考えないことにします（苦笑）

先週の土曜日にディーラーでチェックをしたらパワステ・フルードだけではなく、他からも漏れている可能性があると診断され、再入院することになりました。
こんな事ではもうFISCOを走ることが出来なくなるかも（；_；）

今回の代車は『Golf Ⅴ』で乗り心地が良いと家内は喜んでいますが..........。

昨日ナンバーを取ったばかりの『Jetta 2.0T.』に乗ってきましたが、私がキーを受け取った時の走行距離は６０ｋｍ足らず。勿論、エンジンだけではなく、ブレーキ・タイヤ・サスペンションとアタリはついていません。
ディーラーのスタッフは同乗しなかったので、一人で３０分程楽しみましたが、レスポンスが非常に良いし、噂どおり速かったです！特にDSG（05型より進化しているとの事）の素晴らしさに感動。正直言って欲しくなりました........(笑)

TZ1をはじめ、デイトナ・コブラ、GT40など６０年代を代表するスポーツカーのボディデザインがＫテールです。
それまでは空気抵抗は少ないが、重量のある長いテールのＪテールが主流でしたが、重量軽減の為、垂直に切り落としたＫテールはＪテール並みの空気抵抗でありながらテールリフトを抑える効果がありました。
デザインひとつ見てもとても時代を感じさせますね！