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不具合の内容はエンジン制御コンピュータのプログラムが不適切なため、高温多湿かつエアコン作動時に、低速走行からアクセルペダルを放し減速するとエンジンが停止することの事でした。但し、エンジンの再始動は直ちに可能であると言ってました。
改善措置の内容はエンジン制御プログラムの番号及びトランスミッション制御プログラムの番号を点検し、対象となるものは制御プログラムを書き換えるとのことでした。
たまたま症状の発生はありませんでしたが、取りあえず対策を施してきました。

昔、乗っていました♪

２ストですから............
煙はモクモク..........
音はビリッビリッ...........

乾燥重量105 kg
最高出力34 psの水冷2ストローク単気筒

一人乗りですからタンデムステップはありません。シングルシート直後のテールカバーがバッテリー、オイルタンク、車載工具の収納場所になっています

ツーリングに行ったのは何年前だろう？
ましてや真夏のツーリングは記憶にありませんね～（笑）
会社を退任されたＭ先輩と同期のTさんの三人で近場ツーリングを...........。
免許取りたてのＭ先輩はCB400SSを購入。同期のTさんは俊足のホーネットを購入。
次回のツーリング予定地を決めるためにも、本日はお二人の腕前をしっかりチェックさせていただきました（爆）

それにしてもヘルメットの中は一体何度ぐらいあったのかな？？？

先日のFSWでの走行で一番ビックリしたことは標準装備のブレーキパッド。
どうせ数周でフェードすると思い、かなり気をつかいながら3周目までは1コーナー、ダンロップコーナー手前では今までより早目のブレーキングを心掛けました。
ところが予想以上にタフなブレーキパッドで、4周目以降はフルブレーキングし、少し先までブレーキングを遅らせることが出来ました！
結果、30分の走行でも全くフェードする気配もなく、安心してスポーツ走行が楽しめました♪

今後、このブレーキパッドが一般道やサーキットでどのように変化していくか、ローコストで遊ぶ身としては非常に興味がわいてきますね。

加茂花菖蒲園での昼食は、庄屋料理を簡略化したお弁当。
染め飯（そめいい）に煮物、漬物、味噌玉子、しょうゆの実などが取り合わせてあります。
値段は1,500円でした。