「HONDA DOHC」搭載　ワンダーシビック　Si

今見ても本当にカッコいいです♪

こんな車で通勤できたら・・・なんて妄想をして
しまいそうです（＾＾；

少しでもよいので、もう一度乗るチャンスでも
あればよいのですが・・・

おはようございます。

短距離通勤限定ですと十分耐え得るでしょうね（微笑）

私も20年経過した自身の感性でどう感じるのか試してみたいです。

同窓会で初恋の相手に久し振りに会って、昔の淡い思い出が崩れ去るなんてならなきゃいいですが・・（笑）

こんばんは

私にcivicという実力を知らしめてくれた名車です

しばらくあと、カローラFXからEF7に乗り換えた時、ZCエンジンのトルクフルな伸びの良さ、ダブルウィッシュボーンの足まわりに惚れてしまい現在もその末裔に乗り続けています

営業サイドよりも技術サイドの発言力があった、と感じられる当時のクルマ達はいま思い起こしても素晴らしい存在感を放ってましたね。

おはようございます。

当時、地元の広島と大学のある熊本でcivicの実力の布教活動を進めておりました。特に、AE82/86・AW11にはライバル心剥き出しで戦っていました。（笑）

猫印さんは過去、EP71・AE82が愛車だったのですね。それが見事にHONDA車の呪縛に・・（笑）

おっしゃる通り、エンジンは勿論、ダブルウィッシュボーンの足まわりがcivicのパフォーマンスの半分は握っていたのではと思います。（ワンダーは違いますが・・）

FD2やFN2はストラット、FN2に至っては独立懸架ではなく・・・（悲）

本田技研工業のマーケティング調査のことがメディアで取り上げられていますが、「室内空間」「燃費」等、AT限定免許しか持っていない若者（超偏見です）の意見が重視される社内の体制・・。私達オジサンがグッとくるクルマを是非出して欲しいですね。

こんばんは。

これは後期型のカタログですね。SOICHIROさんが初めて私のブログにコメントくださった時のものでもあります。ってことは、SOICHIROさんのワンダーは後期型だったんですね。バンパーが少し大きくなって全長が伸びたんですよね～。
アンバーのメーターは本当にレーシーでしたよね。澱みなく回るエンジンとタコメーターが素晴らしくリンクしていて、夜中の峠では緊張感の塊でした。事故ったら洒落にならない友人の車だったし（爆）。

確か、“世界で一番ワンダーを愛した男”でしたよね？！(~-~;)

こんにちは。

ホント、おっしゃる通り右足の動きにリニアに連動する澱みなく回るエンジンとタコメーター。それはそれは至福の瞬間でした♪

EF以降タコメーターが小さくなり照明色がホワイトになったことを知った時は、とてもがっかりしました。

もしあの時友達が峠に連れて行ってくれてなかったら、もしシビックを購入していなかったら、全く違う人生を歩んでいたことは間違いありません。今頃はどんなクルマに乗っていたのか想像すると非常に怖いですね（笑）


これだけは自信を持って言えることがあります。
私は“世界で一番ワンダーを愛した男”だと。


【イエローカード】
友人のクルマで峠を攻めてはイケマセン（微笑）