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  5. 潮騒　～トレードオフ～ [SOICHIRO]
イイね！
   
2019年01月26日

潮騒　～トレードオフ～

潮騒　～トレードオフ～













先週、ホイールとタイヤを新調したのでファーストインプレッション（かなり偏った）を
しておこうと思います。

※ホイール銘柄／剛性、タイヤ銘柄、空気圧、バーテープ新品（クッション性向上）等、
交換前後で条件が異なるため相対的なものか絶対的なものか自分でも良く分からない
感想になっていることはご容赦ください　^^;



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ご覧の通りリムにあったロゴ、デカールが廃止されて
真っ黒で色気の無いデザインになってしまいました。
シンプルなものが好きな僕でもちょっと物足らんじゃろと思えるほどシンプルというか
ただのコストダウンじやと思うんじゃけど・・
http://morimotty.com/wheel-weight/


てな訳で結論を先に言いますと・・ディープリム化（カーボンリム化）は大大大失敗！！
USTチューブレス化に関してはまずは成功としておきましょう。


ホイール／タイヤ剛性の違いもあるので一概には言えませんが
今の僕の実力だとアルミリムのKSYRIUM PRO DISCの方が合ってるかもしれません。
マジで買換えようかと悩んでいます。
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Ⓐ MAVIC COSMIC PRO CARBON UST DISK 2019　コスミック プロ カーボン UST ディスク
ホイール重量：1650㎏
空気圧：Ｆ5.5bar　R5.8bar　「パフォーマンス」
リム内径：19㎜
リムハイト：45㎜
タイヤ：Mavic Yksion Pro UST 700x25c イクシオン プロ UST（チューブレスレディ）
タイヤ周長：2130㎜
タイヤ重量：260g
シーラント重量：30g
総重量：1650+(260+30)*2=2230g

予備チューブ：-
サドルバッグ：-
altalt




 
 
alt

ⒷMAVIC KSYRIUM PRO DISC 2017　キシリウム プロ ディスク
ホイール重量：：1595㎏
空気圧：Ｆ6.5bar　R6.7bar
リム内径：17㎜
リムハイト：26㎜
タイヤ：Mavic Yksion Elite 700x25c
タイヤ周長：2130㎜
タイヤ重量：215g
チューブ重量：100ｇ前後
総重量：1595+(215+100)*2=2225

予備チューブ：100ｇ
サドルバッグ：75ｇ

※総走行距離4000㎞でノーパンクでした♪

altalt



≪見た目≫

Ⓑの方が断然好みなのです。
Ⓐを装着した柑橘2号と初対面した際、正直とてもがっかりして後悔の念が・・　(+_+)

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まず1～2㎞走った率直な感想は、とにかく重い！回せない！硬い！（馴染み？摺動抵抗？グリス？）
メーカーのうたい文句「低い転がり抵抗、よりスムーズなライドクオリティ、
転がり効率を最大化し、優れたグリップ、スムーズで快適な乗り心地を実現」とは程遠く
見事に裏切られました。


10㎞程走行した後の因島運動公園傍の上りは結構楽に20㎞／hキープ出来ました
5～6％の緩い上りはスピードキープが案外楽かもしれませんね。
ただしこの時点で脚は終ってました（ホイール剛性が高いのか内側の腿がパンパン）

https://www.cyclowired.jp/news/node/267922



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≪ラチェット音≫
Ⓐの方が静かでしたが50㎞走行後少し大きくなった気がします。

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≪ⒶUSTチューブレス　と　Ⓑクリンチャータイヤ　比較≫

1.乗り心地

①アスファルトのパッチ、グレーチング（自転車専用道路の下り）等、
　入力（衝撃）が大きい場合：乗り心地　◎
②アスファルト舗装が粗い場合：○
③アスファルト舗装が綺麗（フラット）なブルーライン上：△（Ⓑの方が気持ち良いです）


2.抜け漏れ
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Ⓐ70㎞のライド後24時間で0.2～0.3bar減りました。
　季節や気温、保管状態で変化有り？




≪Ⓐディープリム　と　Ⓑロープロファイルリム　比較≫

1.最高速度（生口島南コース　平坦区間）

Ⓑ体調が良くて更に追い風という好条件であっても目一杯頑張っても39.5㎞／hでした。
Ⓐ内腿や腰に張り、結構疲労があり80％の力で回したら40㎞／hの壁をあっさり更新
　40.5㎞／h出ました。


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1最高速度（生口島南コース　平坦区間）
　Ⓐシッティングで出ました　45.92 km/h　！！（ケイデンス：118rpm）
　　　あと1～2枚重たいギアで回してたらもう少し延びていたかも？
　　　実際、サドル上でお尻がポンポン跳ねてました・・　^^;）

　　　本音を言えばⒷ実力で超えたかった・・、ただ50㎞／hも少し見えてきた気がします。


2.シャリシャリ音
Ⓑの時はダンシングした時にフロントからシャリシャリ音が出てました。
この速度域ではシッティングでもリアのディスクローターからシャリシャリ音が出てました。
パッドの当たりがまだまだ適正になっていないだけなのかなぁ・・？
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3.風切音
　Ⓑに比べⒶはとても静かです。　間違いなく空力のお陰でしょう。

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3.直進安定性
　Ⓐはフラフラし過ぎ！


4.ハンドリング
Ⓑは軽快♪
Ⓐはアンダーステア気味なので自転車専用道の下り等はストレスが溜ります。
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Ⓐ絶対スピードを取るか　Ⓑ軽快感を取るかトレードオフで考えないといけんのんじゃなぁと改めて感じました。





≪その他≫

先日の自転車さん主催の年始サイクリングで目からうろこだったこと。
上ハンドルの握り方次第で呼吸が楽になります♪



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坂道を頑張るようになってからはギヤの位置を頻繁に振り返って目視確認していました
これを装着することにより開放され、トップかローギヤに入れると「ピっ」と音で知らせてくれます。
配線も少しシンプルに出来ました。



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4000ｋｍ使ったものと比べると弾力が凄い。
このカラー気に入ってるのでリピート装着しました。










ブログ一覧 | SUPERSIX EVO Hi-MOD DISC | 日記
Posted at 2019/03/17 12:48:36

   

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この記事へのコメント

ぐっち～
2019年1月22日 22:41
こんばんは。

ホイール、残念な結果になってしまったようですね。
乗り手や、車両、いろいろな要素がありますが、参考にさせていただきます。
快適にしたいと思っているので、チューブレスは1度試してみる必要がありそうです。


http://b-shop-ochi.com/news/5385/2019/01/05/
次の日曜日なんですが、近所の自転車屋さんが毎年行っている試乗会があります。
マビックのホイールの試乗ができますよ。
コメントへの返答
2019年1月23日 18:39
こんばんは。

偏ったインプレでしたが参考になりましたか？
今回は「パフォーマンス」を選択した際の推奨空気圧で走りました、「バーサタイル」で-0.2bar、「コンフォート」だと-0.5bar落とせますので今回とはまた違った印象になると思います。乗り手の伸び代はまだあることを信じ色々トライ？もがいてみようと思います。

大絶賛を受けているVENGE、是非試乗してみてください。

   

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