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  5. 潮騒　～相対性理論～ [SOICHIRO]
イイね！
   
2020年02月14日

潮騒　～相対性理論～

潮騒　～相対性理論～
















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グリーンのボトル、フレームカラーと全くマッチしてないですね・・　^^;




一昨年からオフトレは「距離」、「ケイデンス」を封印、「キライ」、「ニガテ」なヒルクライムに重点に行っています。

柑橘2号を昨年末よりOHに出しているので2020年の週末はしまなみブルー号で坂道、坂道、坂道・・



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タイプの違う水軍スカイラインと白滝山の梯子がオフトレの基本コース。
パンチの効いた斜度とアップダウンを繰り返す水軍、ひたすら上る白滝山、距離にして50㎞と短めですがシーズンインに向けて良いトレーニングになっています。






水軍スカイライン
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白滝山
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※展望台へはフィニッシュ地点に自転車を置いて自分の脚で上ります。




2020年に入り明らかになったことと言えば・・
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頭の中にフィニッシュ地点手前が白滝山の最大斜度13％とインプットされていました。

が、なんとサイコンに目をやると16～17％・・（驚）
どうりで蛇行するしシンドイハズだ（笑）





コンセプトの異なる2台を比べちゃいけないのは分かってるつもりなのですが、ライド中頭の中は常に不満でいっぱい（笑）

柑橘2号：Cannondale SupersixEvo
しまなみブルー号：Cannondale Synaps





１．ストッピングパワーが不足気味
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ローターは両車DURA-ACE、違いはキャリパーがULTEGRAな事と車体重量も要因のひとつかも！？しまなみブルー号では既に何度かオーバーランを経験、・・








２．ギア比が気持ち悪い（笑）
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50-34T




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11-34T



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自分の脚力だと30㎞/hを超えると加速が鈍る、それとスプロケがとにかく重い（笑）！！

柑橘2号はRD、スプロケ（：11-30T）共に　DURA-ACE、
しまなみブルー号はULTEGRA



ハンドリング
どのバイクでも同じじゃろう、メディア等の試乗インプレッションを読む度に嘘くさいと思っていましたが、

30～40㎞/hで曲がる下りコーナーで柑橘2号はカミソリのような切れ味でスパっと狙ったラインをトレースできるのに対ししまなみブルー号は兎に角、曲がらない（笑）





３．振動と呼吸
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キャノンデールの最上級グレードのC1ウルトラライトハンドル／ステムが標準装備されているのですがアルミのためか微振動が結構伝わってきます、冬用のグローブで感じるくらいだから暖かい季節になるとより顕著に伝わってくることが容易に理解できます。


柑橘2号；イーストンE100カーボンロードバー
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178g（42cm）   アナトミックシャロー（コンパクト）


しまなみブルー号：Cannindale：C1ウルトラライトハンドル
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240g（40cm）  アナトミック



あとハンドル形状が影響しているか鎖骨、肩甲骨の開きが悪くブラケット、下ハン共に呼吸が苦しいし、下りで下ハンを持つと肩・背中・腰が痛くなります。





４．トラクション不足
ダンシングで30㎞/h以上で上るとリアタイヤが浮き気味になってスリップします。





と、走りの面では不満が多いしまなみブルー号ですが、その分阿蘇美心は野村満載（笑）
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しまなみブルー号はお遍路ライド、四国一周用に仕立てた事をを忘れてはいけませんね！！（微笑）
 
ブログ一覧 | Cannondale Synapse SE | 日記
Posted at 2020/02/15 07:55:37

   

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