る～あのブログ一覧

結局テールランプはもう一度だけ交換して様子見ることにしました。お金ないし…。

何が原因かな～と思って、電気系色々見ていたらバッテリーのターミナルがボロボロになっているではありませんか!!前々から錆が目立ってはいたのですがここまで進行していると放っておけないのでターミナルを交換しました。

このボロボロのターミナルはバッテリーに固着しておりなかなか外れませんでした。結局SST(タイロッドエンドプーラー)で引き抜きました。ドライバッテリーなのにどうしてこんなことになるんだろう…。どっかでリークしてるのかな～。バッテリーの電圧は12.74Vきっちり出てました。

ガソリン添加剤のワコーズフューエルワンを入れてみた。
インジェクター、フューエルライン等の洗浄と水抜きをするらしい。
効果としては
①アイドリングの安定
②アイドリング音の低下
③燃料ポンプの動作音の低下
がはっきりと表れました。
加速は若干よくなったような気はしますが気のせいかも…。
旧車にはお勧めです。

但し、燃料フィルター周辺から少しガソリンが漏れました。
フューエルラインが痛んでいるのか???

突然ですが私の相棒180SXさんのエンジンオイルの交換はいつも近所の
SUPER AUT○BACSでやってもらっています。
5W-50のCastrol SYNTRONの量り売りで6280円とオイルフィルタで
大体7500円くらい掛かっているわけです。
2ヶ月に1回くらい交換しているので年45000円ほど計上している計算になり、
現状ではかなりの出費になっているわけです。
そこで自分でオイル交換を行ったらどれくらい経費が節減できるか計算しました。

オイル―日産純正エンデュランス(10W-50,100%化学合成)・・・3080円/4ℓ
→GT-R用ですがSR20DETとも相性良いとのことです。
　シントロンは上が50の割にはシャバシャバ系ですので135000km走行の相棒
　には柔らかすぎるのでこれにすることにします。
フィルター―タクティV9111-0102(トヨタ純正,DENSO製)・・・480円/個
→トヨタ純正ですが径、ピッチともSRエンジンと一緒なので合います。DENSO製
　の一体形成フィルタは圧損が少なく濾過性能がいいらしい…。

この組み合わせでいくと、
一回当たりのコスト＝3080×0.75(SRエンジンは大体3ℓしか入らない)+480
＝2790円!!

はぅ、AUT○BACSの半額以下…(爆死。
次からは絶対に自分でエンジンオイル交換すると心に誓いました。