バルタイ星人

みなさんこんばんは、ぷくりんです。(V)o￥o(V)

今回は、タイミングベルト交換時に気づいた、コマずれの修正を行いました。



クランクを回すので、プラグを外し、クランクが圧縮しない状態にしてから、上死点を出す作業へ

ぷくりん号には、ATIのダンパープーリーを使用してますので、360度の目盛りが付いております。

タイミング確認用の針の先みたいなのも製作し、付いているので、度数を読むことができる様に

なっております。(写真では見えなかった・・・)

上死点が出た所で、タイミングベルトのテンショナーを緩めますが、このままベルトを外してしまうと

クランク側のベルトがずれる為、ここで雑巾を使用します。



テンショナーとドライブギヤの間に、ドライバーなどを使い、押しても入らない位にぱんぱんになるまで

押し込む事で、カム側のベルトを外した際にクランク側がずれなくてすみます。



EX側ですが、合いマークが合ってる様に見えますが、スライドプーリーでごまかしていたので、1コマ

内側にずれています。

IN側も1コマずれています。



RBのカムプーリーの1コマ15度ですので、基準のバルタイに対し、15度遅角してる状態になります。

この状態でも普通にエンジンは動きます。下のトルクが出る状態で、中間までは気持ち良く回りま

すが、高回転での伸びがいまいちでした。

普通に考えて、タービンとエンジンの特性から、高回転が伸びないというのはちょっとおかしいと

考えつつ、今まで基準値に合わせる事しかしてなかった為、組んだ際に基準にしたと思い込んでた

わけです・・・

とりあえず、友人と話して、基準値でのセッティングをしっかり出そうとなり、調整しました。

IN側



EX側



合いマークにコマを合わせました。

組み上げてこんな感じで



今まで外してたカバーも取り付け、テンショナーの錆び防止に。

そして、夜な夜なセッティングへ

まず今回基準に合わせたスペックですが

INカム　264　基準角130度
EXカム　270　基準角115度
オーバーラップ　22度～72度(進角時)

感想：上は伸びていくが、下から中間域はトルク感が無い感じになりました。

今回手を付ける前のスペック

INカム　264　基準角115度
EXカム　270　基準角125度
オーバーラップ　27度～77度(進角時)

感想：上は伸びない、下のトルク感、中間立ち上がりは抜群。とてもT88とは思えない立ち上がり

でした。

今回バルタイをさわった事により、思った事ですが、基準と、変更前の中間のセッティングが良い

のでは？と感じました。

ただ、基準値に合わせただけで、実際のカムの基準角を測定したわけではありませんので

一度測定を行い、ピストンとの位置関係や、オーバーラップの重なり方など再度検証していこうと

思います。

今以上に立ち上がりの良いタービンとかあれば、もっと改善できそうな感じはしてます。

GTX4088Rが非常に良いのは取り付けした車で体感しましたが、MMRも最近評判良いし、本当

タービン選択で悩んでいます。ただ今のT88-38GKですと、ちょっと使い勝手が良くないので、

変更したいのですが、TO4Zクラスで誰か良いタービンあれば教えて下さい。

以上バルタイ星人でした～