良かろうと思ってやった事

こんばんは、ぷくりんです。

以前よりクラッチが重たいなぁ～と感じる様になり、たまたま先日のダッシュボードの張替えを行った際に、クラッチを切るとエアー漏れの様な音がする事に気づきました。

色々と調べてみると、クラッチブースターからエアーが漏れている音だと・・・

以前OSさんのクラッチを使用してた為、重たいペダルのクラッチの感覚は覚えていますが、それに近い感じの重さ・・・
(HKSクラッチにして、軽くなったはず)

ま、まさか以前から・・・

そこでブースターの交換を試みました。



取り外しは、ブレーキブースターを浮かした状態で作業すると、作業しやすいと情報があったので、その通りに作業を行いました。



クラッチブースターの中を確認すると、中のダイヤフラムがこんにちはしてました。

クラッチマスターは先回のエンジン製作の際にO/Hしてありましたので、今回はそのまま使用。

ブレーキ、クラッチのエアー抜きを行い、ペダル張力の確認！

軽い！ひゃっぽい！

と思ったのもつかの間・・・

重たいクラッチに慣れたせいか、半クラがあわせにくい・・・

足は楽になったのですが、ちょっと複雑な気分でした(笑)

まぁそのうち慣れるとは思ってます・・・



それとブレーキのエアー抜きをしている最中に事件が発生！

なんと、ストップランプが付かない！

夕刻にエアー抜きを行っていた為、家の壁にいつもならブレーキランプが反射して、赤くなるのがならない！

これは大変だと思い色々調べてみました。

一般的にはブレーキランプが点かないのは、スイッチがおかしいと言われますが、調べてみるものの、接点は問題なさそう・・・

何が原因か配線図をたよりに調査するも、複雑な回路ではなさそう・・・



電源からヒューズBOXを通り、スイッチを介してテールランプに行ってるシンプルな回路でした。

もう一回スイッチを確認しようとした所、スイッチのカプラーより少し後ろにエレクトロタップがあり、そこが断線しておりました。

こんな所から常時電源を引っ張ってあったのか・・・

確かに電源取りやすい位置だけど、これはナンセンスですね。

というかエレクトロタップ自体が適正の物を使用してないと、こういった不具合を起こすので、自分は好んで使用しません。
(でも案外ギボシ派でなく、半田付けも時間が掛かるのであまり使わないです。)

原因が分かった所で、圧着スリーブと、収縮チューブを使いなおしました。

圧着スリーブは仕事の関係で使用することが多く、個人でも道具揃えて使っております。断線しにくく、作業時間が短くて済むのがメリットとです。またスリーブが安価なので、安易に使えるのも良いです。
(カシメに専用工具が必要です)



それから、最近ドライブに行きたい症候群になっておりましたので、天気のよかった月曜にドライブに行ってきました。

道中菜の花がきれいに咲いてました。



この時期は天気が良いと本当ドライブに最適ですよね～

いつも立ち寄る所で写真をぱしゃりと



おだやかな天気だったのもあり、人も結構多く、にぎわっておりました。

いつもここに来ると、同じ方角で写真を撮ってる気がします。

いつもぼっちなので、たまには誰かとドライブにいけたら良いなぁ・・・

そんな中LINKの設定をやったり、ＣＤ－７の表示を替えてみたりと色々やりつつ、楽しくドライブしてきました。

まだ電装系で終わってない部分もありますので、また休日にでも作業していこうと思ったぷくりんでした。