ぷくりん＠BNR32のブログ一覧

こんばんは、ぷくりんです。

昨晩、出来上がったｴﾝｼﾞﾝの慣らし走行に出かけてきました。

2.8ℓｴﾝｼﾞﾝにしてからの感想ですが、

前の仕様の2.7ℓでもVcamのおかげでﾄﾙｸ感がある感じはありましたが

今回はﾌｧｲﾅﾙ比を3.54に変更したのに、ﾄﾙｸがあり車が力強い感じになりました。

まだ距離が乗れてないので、3000回転以下での走行ですが、少し当たりが付いてきて

良い感じのﾌｨｰﾘﾝｸﾞが出てくる様になりました。

300キロ走行して一旦ｵｲﾙ、ｴﾚﾒﾝﾄ交換をしてから7～800ｷﾛ程度ならしをして

ｾｯﾃｨﾝｸﾞをしようと考えてます。

通常走行の部分はｾｯﾃｨﾝｸﾞしつつ慣らしをしてましたが、排気量が上がった影響か

負圧の領域でも燃料が入るようになったので、中間から上にかけて、少しずつ燃料を

増量していく方向になりそうです。

とりあえず週末にｵｲﾙ交換をして、慣らしの続きをがんばります・。・；

こんばんは、ぷくりんです。

ついに出来ました！

NEWｴﾝｼﾞﾝ！

構想3年、部品を集めだして9ヶ月・・・長かった日々でした。



とりあえず仮組みからの補器類取り付け



からの



えい！

週明けには、乗せてしまった・。・

色々と不具合はありましたが、色々組んで、完成！



今回のﾒﾆｭｰ

ﾍｯﾄﾞ･･･ﾎﾟｰﾄ研磨、ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ入れ替え、燃焼室加工、HKSﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ ete

腰下･･･HKS2.8 STEP2、F1ﾌﾞﾗｯｸﾒﾀﾙ、ﾌﾞﾛｯｸﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ 面研 ete

その他･･･6連ｽﾛｯﾄﾙ戻し、よくわからないｻｰｼﾞﾀﾝｸ、ｵｰﾄｾﾚｸﾄﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ、ｵｰﾃｯｸ塚田ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸ、ﾌｧｲﾅﾙ3.54化 ete

色々と今回もﾓﾃﾞﾌｧｲをおこなってきました。

まだ、できあがったばかりで、すべて終わったわけではありませんので、ちょくちょくﾓﾃﾞﾌｧｲしていきます。

とりあえず、出来上がった事でうれしいぷくりんでした。

こんにちは、ぷくりんです。

ついに、待ちに待ったｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ！

お帰りになられました！



なかなかの長旅にでてましたが、ようやくｴﾝｼﾞﾝが進行できます。

今回はﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ打ち替え、ｼｰﾄｶｯﾄ、燃焼室加工(ｽｷｯｼｭﾍﾐｻｰｸﾙ)、面研のﾒﾆｭｰにしました。



圧縮はﾉｰﾏﾙと同等を狙ってます。

実は下ろしたｴﾝｼﾞﾝにも同様のﾁｭｰﾆﾝｸﾞが施されてた為、あまり差を感じる事はできないかも？

前のｴﾝｼﾞﾝはﾎﾟｰﾄの加工が優しい感じでしたので、今回はちょっと彫り彫りしてみました。

このご時勢ですと、ﾎﾟｰﾄも5軸複合機で削ってしまうので、ﾎﾟｰﾄのばらつきも抑える事ができます。

が！予算の都合が。。。みんな同じ事思ってるかな・・・

という事で、ﾍｯﾄﾞ洗浄～ﾊﾞﾙﾌﾞ組み付けまで進行。



あとは地獄のｼﾑ調整。。。

こつこつ仕上げていきます。

ﾍｯﾄﾞが来てうれしいぷくりんでした。

※この文章は個人的な意見が含まれております。

こんばんは、ぷくりんです。

最近部署移動して時間ができたせいか、平日にブログ更新でございます。

たまには独り言を垂れてみるのもいいかな～なんて思う今日この頃です。

夜暇なので、最近はYOUTUBEで皆さんのUPされた動画を見ております。

とある動画で、最近のﾁｭｰﾆﾝｸﾞ事情をお話しされてる動画がありました。

ﾌﾞｰｽﾄUP仕様のRB26に、フルコンを付ける！という内容でした。

今では、HKSのVPRO、ﾄﾗｽﾄのeﾏﾈｰｼﾞ、ｱﾍﾟｯｸｽのﾊﾟﾜｰFC、ete...

上記に上げたECUどれを使っても、ﾌﾞｰｽﾄUP仕様のRBなら制御できますよね～

最近RB搭載のGT-Rを購入されて、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞをされる方は、こんなｲﾒｰｼﾞで話される事が

多いみたいです。(自分はﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰなので生の声はよくわかりませんが、雑誌の影響かな・・・)

確かに今の時代なら確かにこんな会話になると思います。

というか今日同僚と同じ話をしてて、今の時代のECUの話をしてたから、独り言が言いたく

なったのかも(笑)

一昔前のECUでﾌﾞｰｽﾄUP仕様のRB制御で、ﾛﾑﾁｭｰﾝをするというのが定説の時代があったわけで

今の人ですとﾛﾑﾁｭｰﾝ???それで制御するの?という状態なんだそうです。

自分が車を始めた時は、まだVPROが出た当初で、大半の車はﾛﾑﾁｭｰﾝでした。

自分の車もﾀｰﾋﾞﾝ交換、ﾊｲｶﾑ仕様でもﾛﾑﾁｭｰﾝでした。

調子も良く、ｾｯﾃｨﾝｸﾞした人が神様でしたので、不具合もなく良かった記憶があります。

要するに何が言いたいかと言いますと

ﾌﾙｺﾝ使おうが、ﾛﾑﾁｭｰﾝしようが、結局はｾｯﾃｨﾝｸﾞする人の腕が大切なんですね。

MOTEC使っても、ｾｯﾃｨﾝｸﾞが合ってないとｴﾝｼﾞﾝ壊れてしまうでしょうし、非常に高価なECUです。

ﾛﾑﾁｭｰﾝでも、ﾊﾞｯﾁﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞが出てれば、ﾌﾞｰｽﾄUPでﾀｰﾋﾞﾝ交換した車よりﾊﾟﾜｰが出てしまうなんて

事もあるそうで、ﾛﾑ自体は何百円で買えるそうです。

ﾌﾙｺﾝが良いと今の時代はそんなｲﾒｰｼﾞがあると思いますが(自分もそんなｲﾒｰｼﾞはあります)

ﾒﾘｯﾄ、ﾃﾞﾒﾘｯﾄを考えた上で、ﾌﾙｺﾝにすると何が良くて、どんなﾃﾞﾒﾘｯﾄがあるのか

もちろんﾛﾑﾁｭｰﾝでもﾒﾘｯﾄ、ﾃﾞﾒﾘｯﾄはあります。

この時代ﾈｯﾄで情報もいっぱい入ります。

ﾒﾘｯﾄ、ﾃﾞﾒﾘｯﾄを理解した上で、ECUを選択するのが良いんだな～とおもいました。

そんな私は、ﾌﾙｺﾝを使ってます。

私の場合は自分でやりたいというﾆｰｽﾞからﾌﾙｺﾝになったわけですが、腕が良い訳ではないので

車は、遅いんです・・・ｗ

でも、自分でﾁｭｰﾆﾝｸﾞする楽しみと、達成感は別格です。

ちなみに今使ってるECUは20年前のﾌﾙｺﾝと比較すると格段に処理能力が高く、精度がすごいと

感じてます。

ﾒﾘｯﾄは処理能力が高い、自分でｾｯﾃｨﾝｸﾞできる、夢が膨らむ！←よくわからないけどｗ

それに対しﾃﾞﾒﾘｯﾄは、すべて自分の責任、不具合対処に時間が掛かる、高価！などあります。

人それぞれ自分の好みや、やりたい事があると思います。

第2世代のGT-Rも年式が古くなってきて、ECUが故障するなんて事もあるそうです。

ECUどうしようかな～って悩んでる方に少しでも参考になれば良いな～と思います。

以上ぷくりんの独り言でした。

こんばんは、ぷくりんです。

本当に年1回の更新となっております・・・本当さぼりすぎも大概にしておかないとですね・・・

2017年仕様として、色々とモデファイを重ねてきました。

まず巷で噂されているこれ！



そう、LINKG4+です。本当良いですこれは。

南半球のお国でつくられたECUですが、まぁいわずと知れた国内メーカーの社外ECUとは比較できない

ぐらい性能が良いです。



RB系エンジンですと、クランク角センサーが読まずに回転数の誤差がでる現象が、顕著に現象

が出る程、小刻みに呼んでくれます。処理能力が早いんでしょうね、たぶん。。。

設定次第では色々な事ができるECUですので、使い方次第では、某M社さんのECU顔負けかも？

あっしのエンジンにはH社さんのVVTシステムが付いてますが、これもLINKで制御してます。

あとは日本語でサポートもされますし、使い勝手も良いですね。

ECUで色々お悩みの方、これからライトチューンからハードチューンまで幅広く対応できるECUです

ので、本当お勧めできる1品です。

あ、ちなみに自分のはプラグインです。



次！

これ、ブレーキシステム



トラストの６POTですが、今はメーカーから販売されていません。

O/Hもトラストからはキットが出ませんが、製造元から代理店経由でO/Hキットが出るという事で

購入を決意、フィーリングも良く、普段は純正と相違ない感じで操作できます。

しっかり踏み込んだ際の効き具合も車が止まる感じがして、GOODですね。

重量級のGT-Rには、これぐらいのブレーキがないときついかもしれないです・・・

それから、メインディッシュのこれ！



そう！シリンダーブロックです。

エンジンがブローしたわけではないですが、2017年として、排気量UPを計画してました。

もう2018年ですが。。。。

夏ごろにピストン、コンロッド、クランクを購入し秋ごろにブロックを購入。

ブロックを加工に出して帰ってきた頃には年が明けてました・・・(・。・；)

それから、着色してこんな感じに・・・



蛍光イエローのつもりで塗ったら、緑になりました・。・；

きれいに発色させるには、塗り方ガあると思いますが、上手くできなかった。。。

とりあえず、オイル漏れとか分かり易い色ではあるので、まぁ妥協しました・。・





こんな感じで組み込みして、腰下はひとまず完成！

ついでにヘッドも造ろうと思い、加工

欲との戦いで、もうちょいもうちょいと思って削ると、穴があくので、程ほどにしておきました・・・



ヘッドも燃焼室の加工に出したので、帰ってくるまではお預け状態・・・

色々悩んだ結果圧縮を8.5狙いで加工に出しました。

加工待ちの間にエンジン下ろして分解。





下ろしたエンジンから部品取りして、移植

今はここまでですが、また完成したらUPします。

予定としては2018年仕様で2.8ℓ、ファイナル3.5仕様で行く予定です。

最後にエンジン下ろす前の写真を記念に



まだまだモデファイは続きますので、次回UPにご期待。

ぷくりんでした～