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こんばんは、ぷくりんです。

今回はタイミングベルトの交換と、汲み上げ燃料ポンプの交換を行いました。



ということで、タイミングベルトとテンショナーを調達



タイミングベルトは、HKS製にしました。

以前違うメーカーの物をチョイスした際に、コマずれしたので

以来HKS製にしてます。



上から順番に分解していきます。



クランクプーリーを外さないといけないので、恒例のフライホイールストッパー

取付に苦戦しました・・・



テンショナーも新品に交換します。



クランク側のタイミングギアは、通常の物ではないので、位置がずれない様に

タイミングベルトを、インシュロックで固定します。



取付して、ベルトのテンション調整を行いました。

RBのタイミングベルトは、クランクを2回転位回してから固定するので、一旦仮で

テンショナーを固定しておいて、クランクプーリーを固定してから、再度行います。

タイミングマークも外した為、TCDの測定をします。



TCDを割り出し、プーリーの角度に合わせて固定します。



ラジエターを取付、エアー抜きを行って終了です。

ベルトの異音も消えたので、良かったです。

次に、燃料の汲み上げポンプの交換です。



この車を購入して以来、汲み上げポンプを外した事が無かった為、今回交換します。

基本汲み上げポンプは、燃圧がそこまで掛からないので、特に不具合を感じてた

わけではありませんが、チェックするついでに、交換してしまおうと思ってました。

ポンプは先日購入してあった、AEMのポンプを取付します。



分解してみましたが、汚れがひどく溜まっており、びっくりしました。



ポンプ本体の大きさが全然違う為、中にホースバンドを入れて、うまく嵌る様にしました。

組んで燃料タンクの中に収めました。

軽く試運転しましたが、特に変りもなく動いたので、OKとしました。

今回はメンテナンスでしたが、部品を交換すると、安心感が増します。

そろそろ前に発注した物が、届いて欲しいですが、なかなか来ません・・・

早く来ないかな～と思いながら、首を長くして部品を待ってるぷくりんでした。

直近次の作業まで、時間が空きそうですが、また何か作業したらUPします～

ではでは～