ぷくりん＠BNR32のブログ一覧

こんばんは、ぷくりんです。

電スロ化、色々と弊害が出るのがわかった為

クリアする為に、色々と部品交換、製作を実施しました。

まずは、水冷オイルクーラーを撤去する為に、オイルブロックにから直接油圧が取れる

ジュラテックさんの、RB用ホース直付けオイルブロックを購入しました。



このブロックで、純正の水冷オイルクーラーを撤去できます。

自分の車には、空冷オイルクーラーがあるので、油圧の取り出しが必要なので

上記の物にしましたが、エレメントが付くものもありました。

V-CAMの油圧も取れるので、非常に便利だと思いました。

オイルエレメントが、付けれなくなるので、エレメント移動ブロックも購入



キノクニさんの物にしました。本当キノクニさんには、お世話になっています。

オイルブロックに、フィッティングを組付けしました。



見えない部分なのに、キャップボルトをチタンに・・・



付けた感じですが、ジュラテックさんのHPを見て、フィッティングを購入しましたが

ストレートのアダプターに、フィッティングで角度を付けた方が、調整が楽だと思いました。

オイルブロックとフィッティングの取付ネジが１/２なので、ネジの締め具合で角度が

変わります。その為、締めこみ具合や、シールテープの巻き数で調整の為、少々難儀します。

エレメント移動ブロックは、オルターネーターの前に付けました。



というか、ここしか付かなかった・・・

シュラウドファンだと、付かない場所なので、この辺は場所を悩みます。

ただ、エレメント交換時に、オイルが垂れて汚れるのが嫌だったので、なるべく下側に

取り付けました。

ホースを製作し、取り付けしました。





こんな感じで収まりました。

オイル関係が終わった所で、今度は負圧関係の製作を行いました。

電スロ化すると、AACとエアーチャンバー、エアーレギュレーターを外してしまうので

負圧の取り出しをどうするか、色々検討した結果、バランスチューブを加工する事にしました。



元々圧入されているL型のチューブは、引っこ抜きました。

バイスをパイプレンチで、なんとか抜けました。

こんな物を圧入します。



ブレーキマスターと、クラッチマスターへの配管用に購入しました。

これを圧入～



油圧プレスで、すんなり入りました。

反対側は、3/8でメクラをしました。パイプを抜いた後の内径が13.8㎜でしたので

3/8がちょうどいいサイズになります。



それから、前回干渉した、ヒーターチューブを製作しました。

エンジン側のホース内径がφ19、ヒーター側のホース内径がφ16なので

純正の配管を参考に、組み合わせて製作しようと思いました。

φ19の配管の肉厚を1.5㎜の物にすれば、φ16がすんなり組み合わせできるので

今回は、肉厚1.5㎜の配管を購入しました。



パイプベンダーで曲げ、組みあわせてみました。

φ16は90度に曲げ、φ19は45度と、40度の組み合わせで曲げました。



溶接しました。水漏れが怖いので、もりもりに・・・・



取付てみると、良い感じになりました。



電スロモーター、リンケージをうまく回避でき、奥側もエンジンに干渉してないので

なんとかうまく製作する事ができました。水漏れしないことを願うばかりです。

あとは、ブレーキマスターと、クラッチマスターの負圧配管の製作です。



ブレーキマスターは、ホースで接続できそうでしたので、クラッチマスター側の配管を

製作していきます。

パイプはφ10を使用し、バランスチューブから、ホース→配管→ホースで繋ぐ様にします。

とりあえず、配管関係はなんとかできました。

あとは、配線、動作確認をして、サージタンク取付けすれば、試運転が出来るとおもいます。

とりあえず来週末には、形にしたいとおもいます。

またUPします～　ではでは～



今回購入した配管関係の購入先です。
興味のある方は、見てください。

配管関係：横山テクノ様
色々な種類がある為、非常に助かります。また切り売りもしてくれるので
非常にありがたいです。
https://www.yokoyama-techno.net/

バランスチューブの付属品：IEE.LTD
ニュージーランドでRB26の電スロを販売しています。
当初は、ここの製品も検討しましたが、今回は付属品を購入しました。
https://www.iee.nz/