ぷくりん＠BNR32のブログ一覧

こんばんは、ぷくりんです。

先週取付した、インタークーラーの続き作業を行いました。

とはいっても、残ってた作業が、配管の製作位なのですが

4月なのに暑くて写真を撮る余裕がありませんでした・・・

配管の位置を確認すると



少し配管の位置が奥に行ったので、配管を切って溶接です。



それで配管を溶接して、バッチリ合いました。

サージタンク側は、前に使ってた配管をカットし、作り直ししました。



オイルクーラーを干渉するので、今度オイルクーラーの取付を見直します。

配管2本溶接しましたが、途中の写真がないので、いきなり完成してます・・・

あとは、コア内部を写真撮ったので、比較してみました。



こっちが以前付いていたブリッツのインタークーラー

こっちがHKS



ブリッツのが、空気が通る容積は多そうです。

チューブの大きさはあまり変わらない感じですね。

HKSのインタークーラーのが、若干軽いので、誤差ではありますが軽量化になります。

あとは、冷却性能ですが、温度はあまり変化なしといった感じですが、日中だったので

なんとも言えません。

夜走る事が多いので、今度夜に比較してみます。

あと残した作業は、大分前に注文した物が届かないので、できません・・・

もう少し吸気系の見直し？？を考えています。

早く届かないかな～とおもいつつ、楽しみに待つとします。

そろそろチューニング系はやること無くなって来たので

古い部品の交換など、リフレッシュ系も計画していこうとおもいます。

また作業したらUPします～ではでは～

こんばんは、ぷくりんです。

直近色々あり、なかなか更新できませんでしたが

少し時間ができたので、前に買ってあったインタークーラーを付けることにしました。

ですが、天候は雨模様・・・

配管製作は後日にするとして、インタークーラーの本体は取付できるだろう

と思って、取り付けを決行しました。



交換前のインタークーラーです。

結構古いタイプの物で、ブリッツ製になります。見た目も大分やれて来てました。

ちょいちょいっと取り外し、新品と比較～



ん！おおぉ

新品のインタークーラーのが、持った感じ軽いではありませんか！

今回、HKSの3層700㎜を選択しましたが、軽くなるとは、思いませんでした。

コアの形状は比較してませんでしたが、今度配管製作する時に、写真に残して比較写真を上げます。

第2世代GTｰRのインタークーラーは、32、33、34共通ですので、34用の吸気温

センサーの取付も出来るようになっています。

32では使用しませんので、メクラ蓋をします。



吸気温をここから取るのも有りかも？と思いつつ、吸気温センサーも交換予定なので

もしかしたら、取り付け位置をサージタンクからインタークーラーに変更しようかな～なんて思いました。

吸気温センサーの位置変更により、温感始動時のくすぶりも改善できると思います。

正確な吸気温補正を掛ける事により、セッティングの精度が向上できると思います。

インタークーラーを仮付けして、バンパーを付けてみました。



バンパーの開口部がすべてフィンになり、今までサイドタンクが見えてましたが

印象が変わりました。

作業してたら、少し雨が強くなってきたので、作業はここまでにしました。

配管は、もちろん合わないので、後日修正します。

それから、ブレーキパッドを交換したかったので注文していた物が届きました。



いざ取付しようと思ったら・・・

厚みが・・・

写真撮り忘れましたが、削って取付しました。

トラスト6POT用で注文したのですが、パット厚が19.5㎜の所、21㎜で注文してしまったので・・・

当たり付けに、時間が掛かりそうです・・・

それから、G40のタービンの慣らしも1000ｷﾛ弱実施できたので、少しだけ回してみました。



結果、3500～4000回転できっちり1.5ｷﾛ掛かりました。

立ち上がりも抜群で、街乗りの領域でも、乗りやすくなりました。



直６との相性も良さそうなので、お勧めできるタービンです。音は間違いなく良い(笑)

これから流行る感じのタービンだと思いました。

T８８や、T51Rなどのターボのパワーの出方も癖になりますが

G40の下からググっと来る感じも、良いです。

色々書きましたが、また作業が進んだらUPしていきます。

ではでは～