純正品改造　リフレクターLED

先ずは、完成写真。
突然の雨です．．．

取り外しです。パンパー裏からプラスのネジ1本で止まってます。
とても簡単に取れます。

取り外したリフレクターです。

先ず2分割。これが一番大変な作業でした。
ベースとリフレクターの間にカッターを入れてゴリゴリ。
取れる気配がないので、ある程度溝が出来たら、時計ドライバーを差し込んでエイ！

綺麗には取れませんでした．．．
綺麗に取りたい方は、根気良くカッターでゴリゴリして下さい。

使ったのは、白色正面発光テープLEDの2ブロック（6連）。
両面テープで貼り付けて、穴を開けて、配線を通し、リフレクターをボンドで貼って出来上がり。
防水性が必要ですので、大目のボンド＋配線の穴にもボンドを流します。
ちなみに、使ったボンドは「セメダインスーパーX」。
パンバー側にも穴を開けて、配線を通し、私は、スペアタイヤハウスの穴より室内に取り込みました。

ブレーキランプより、スモールをブレーキ連動の電源を横取りします。
写真の、白黒線がアース、下段右の緑がスモール、上段左から２番目の青がストップ連動だったと思います。（すみません、スモールとストップが逆だったかもしれません。突然不安になりました。）
で、配線は、スモール側は「整流ダイオード－＞抵抗（今回私は手持ちの410Ω）->LED」、ストップ側は「整流ダイオード－＞LED」、詳細は、sawapapaさんの整備手帳を参考にして下さい。
これで、スモールでやや暗く、ストップで明るくの2段階になります。

さて、話題はやはり車検への対応です。
リフレクター機能のないベースにLEDを貼り付けてありますので、リフレクター機能に問題はありません。
トータルの光量に上下限があるようで、問題は上限だと思いますが、直感的に他車の純正と比べても、明るさが際立った感じはありませんので、OKだと思います。
でも、実際は、この辺の判断が検査官の主観も含まれるようなので、グレーと言われる訳です。
まあ、OFFにすれば良いので、スイッチを付けるまでもなく、途中のギボシ端子を抜けばOKです。