Ｋ　ｔｕｎｅのブログ一覧

フロントは純正のフロントのタワーバーがアッパーマウントの上を完全に覆っているため、
そのままでは減衰調整のつまみが回せません。

社外のタワーバーにすれば解決するかもしれませんが、
今回は穴あけ加工をすることに。



ちょうど手もとあった１７ｍｍのホールソーで穴あけ。
切削部をタッチアップ。

６角棒レンチが入るようにしてあげたらジャスト！





オーナーには私が昔使っていたテインの調節用レンチがあったので差し上げました。

これがまたちょうど！！




リア側は延長のケーブルがうまく取り回せないのと、
オーナーの希望で直接クリック感を確かめつつ調整したいとの要望で、
トランク内のトリムを加工することに。

こんな感じかな？？










えいっ！！








奥の配線をずらし、カットした周りでオーナーの手を傷付けることのないようにスポンジテープを貼り付けて・・・







できたっ！！！！

う～ん。
まだまだだな～。

このあとは４輪アライメントと行きたいところですが・・・
予算の都合上「Ｋｔｕｎｅスペシャル愛（あい）ライメント」ハート！　
愛→アイ→眼（笑）
でもこれ慣れるとかなりいい感じで調整できます！！
バイクのハンドルセンター出しで修行の成果！
あわせてキャンバーゲージを使ってますのでそこそこ出ます！

以前４アラ出す前にアイライメントやって、外注で４アラとってもらったら・・・

調整不要でした


セットバック、スラスト、キャスター正確には出せないのでまぐれ（笑）


とにかくサス取付自体より、他の作業のほうが時間かかってるのは内緒。
工賃に見合わないって怒られるから（爆）
でもホントこれだけやってこの工賃なら自分も車やに出すわってクオリティーがいいでしょ？


で作業前後。


ｂｅｆｏｒ


ａｆｔｅｒ



実は途中下がりすぎて職場で擦るとのことで、車高上げました。

でもいい感じ！




インプレッションは、

純正ビルシュタインより突き上げ感がなく、スムーズ！
こまかいギャップ、つなぎ目を拾わず、乗り心地が良くなってます。
程よいバネレートで、ちょっと気持ちよく走るのバッチリ！
待ち乗りも快適！
足が重ったるくなることもなくバランスがいいって感じです。

しかも値段が手ごろ。

いいね～



ナイトスポーツ

スポーツセッティングダンパー

１３４４００円



NCロードスター　サスペンション取付　・・・完

そんな自分を感じさせる一コマ。



こうなる前に交換しましょう！

マルチリンク、ダブルウィッシュボーンのアーム類を１Ｇで締め付けるって、
以外に大変なんです。
タイヤを付けてしまうと、ボルトナットにアクセスできないｏｒ工具が入っても、
緩める閉めるストロークが確保できない。
ですがブッシュを１Ｇの状態でニュートラルにするのは本当に大事です。
言わずと知れていることですが、こだわると時間かかります。

うちの工場でこれをやるために一番手っ取りばやいのは、
ウマ（リジットラック）を使う方法です。

ハブに力をかけることになりますので、かける場所、安全性の確保が大事です。

まずリフトアップして０Ｇ状態でボールジョイント以外の全てのアームのボルトナットを緩めます。
でボルト用グリス（後日紹介します）を塗布。
この状態で一度締めて、ブッシュがねじれ方向に動くのに必要な程度だけ、少し緩めます。

ウマをセッティングしリフトダウン。



リフトのアームがジャッキポイントより少し浮いたところで、下にもぐり各ボルトナットを締め付けます。

リフトアップしタイヤを付けます。

ここまでの作業で調整前準備が完了です。

ポイントは、
アライメント調整に必要な変心カム
トーコンがターンバックルならここのネジ部
タイロッドエンド部
を一度緩めて必要なら外してネジ部を清掃、錆び固着があれば修正し、給油しておくことです。

あとのアライメント調整が楽になりますし、次回の調整時とても助かること間違いなし！



長くなったので減衰調整用加工は後編へ。

地元の土合舘公園のアジサイです。
園内の満開はもう少し先ですかね。


本題。
Ｖマウントは内職みたいに少しずつ進めてます。

今回はタイプＲＢなのでシングルオイルクーラーなんですが、
冷却的に足りません。

クーラーパイプセットとフロントカバーから出ているオイルホース、
右オイルクーラーとそのステー２個あれば以外に簡単にツイン化できます。
まあ今回はすでにラジエーター、コンデンサーが外れてますからね。









しかしラジエーターいいですね～！
美しい！！








つづく

暑い！

福島の夏は・・・

いや全国にはもっと暑いとこがたくさんある！
なんていわないでください・・・




ＦＤの冷却についてとある方に聞きました。


「Ｖしかありません！！！」

あ～言い切られた（笑）

ラジエーターの後ろの空気を抜くには！
と考え抜いた結論が！
下に抜く！！
で仕方ないから空いた所にインタークーラー！

それがＶマウント開発秘話だそうです。


入り口よりも出口です。





ということでちゅ～もんしたよーｗｗ









ばらすのは得意なんですが・・・。









つづく